难以靠岸的邮轮：疫情下203名中国海员海上流落上百天

　　难以靠岸的邮轮 疫情之下，203名中国海员海上流落上百天

在吉隆坡国际机场期待登机的203名中国海员。

飞机上，有些海员穿戴防护服。

　　穿过云层，UM466航班筹备降落广州白云机场。

　　这是7月26日下午，天气晴热，飞机上的203名搭客，在落地的那一刻，险些都长舒了一口吻——因为疫情，他们在海上流落长达130余天，这些来自嘉光阴邮轮团体旗下多艘邮轮的中国海员，历经千般妨害，终于回家。

　　这203人，大多都是年青人，他们从中国的差异角落，零零星散洒落到辽阔海洋上一粒一粒的邮轮中，又因为这场囊括全球的新冠病毒疫情，被汇聚到同一艘船上，颠末漫耐久待，一起回家。

　　3次打消包机

　　吉隆坡机场滞留3天时间

　　UM466是一架波音767飞机，属于津巴布韦航空公司。在坐上这架飞机前，盈欣和其他188 名被布置在皇冠公主号(GROWN PRINCESS)上的同事，已经经验过3次包机被打消。

　　“最早说是7月4日包机返国，6日的时候跟我们说打消了，改到7月10日，10日又改到16日，最后通知7月23日。”也正是因为妨害的进程，直到正式下船前，盈欣都不太相信这一次真的能回家。

　　7月23日上午，马来西亚吉隆坡巴生港，189名中国海员拖着行李走下皇冠公主号，搭车前往吉隆坡国际机场。他们原来布置是在这里与别的14名来自荷兰阿姆斯特丹的中国海员会集，然后一同搭乘UM466航班返回中国。

　　但工作产生了变革。“23日中午12点阁下达到机场后，地勤人员说飞机妨碍不能起飞了。”这一动静让盈欣就地瓦解，“我在海上漂了130多天，终于踏上陆地，以为可以回家，却被挡在这一步，感受很是绝望。”

　　当晚，这189名中国海员被布置进机场四周的旅馆休息，但那14名从荷兰飞抵吉隆坡的中国海员只能被困在转机区。

　　第二天，本次包机换了一架飞机，但到晚上10点40分，各人仍未比及登机。此时，全部203人已经完成行李托运及出境手续。

　　在吉隆坡国际机场滞留3天，最终，7月26日中午12点，他们搭上了UM466航班。

　　海上滞留132天

　　重复换乘脚从未踏上陆地

　　飞机落地后，盈欣火烧眉毛地给妈妈打了一个微信电话。电话另一边，母亲淡定地说“返来就好”。这四个字，电话双方的人，都已经期待130多天。

　　盈欣本年25岁，明眸皓齿。疫情暴发时，她正活着邦号(SEABOURN ODYSSEY)邮轮上的赌场当荷官。3年前她从海内出发，踏上第一艘本身事情的邮轮时，就选择了这个岗亭。

　　事实上，盈欣地址的嘉光阴邮轮团体，正是新冠病毒疫情全球暴发的焦点符号聚核心之一。2020年2月，嘉光阴部属的钻石公主号疫情暴发，震惊全球。此时，盈欣地址的世邦号正在加勒比海地域飞行。这是一艘可容纳400多名客人、拥有300多员工的邮轮，盈欣是个中独一的中国员工。3月13日，世邦号在巴巴多斯提前竣事航程，所有客人下船，海员不得离船。盈欣自此开始长达132天的海上漂流糊口。

　　从3月13日起，到7月23日踏上陆地，盈欣辗转世邦号、华伦丹号、钻石公主号三艘邮轮，最终与其余180多名嘉光阴邮轮团体中国员工会集。在这132天的海上漂流里，她多次中间换乘全都经过小艇运输，从未踏上陆地。

　　年青中国海员

　　在大海上相遇成为好伴侣

　　小英和盈欣是在华伦丹号上相遇的。

　　从3月中旬开始，盈欣地址的世邦号，海员们开始连续回家，到4月中旬，世邦号上剩下一半员工。欧洲人被分到了另一艘船上，筹备直接开回欧洲去。剩下的员工分流出一部门去住客人房。

　　4月底，华伦丹号开到巴巴多斯，接上了盈欣，开始往南非走。