难以靠岸的邮轮：疫情下203名中国海员海上流落上百天(2)

　　华伦丹号属于嘉光阴团体下的荷美邮轮公司，比世邦号稍大一些。在盈欣登船前，船上共有3名中国籍员工。年青人在海上相遇，很快就熟悉起来。个中，和盈欣同龄的小英是华伦丹号上的摄影师，两个年青女人在很是状况下成为伴侣，最后在广州的断绝宾馆里，分享同一个房间。

　　华伦丹号从巴巴多斯一路南下，送南非籍员工返国，于5月13日抵达开普敦港，随后穿越印度洋，中间顺路送印尼员工返国。约半个月后，华伦丹号抵达菲律宾马尼拉港。

　　回到亚洲，盈欣和小英等人以为间隔回家又近了一步。6月24日，皇冠公主号抵达马尼拉，几天后，华伦丹号上的4名中国年青人被换到了这艘船上，他们发明，皇冠公主号上大部门人都是中国人，来自公主邮轮、荷美邮轮、嘉光阴邮轮、P&O邮轮以及世邦邮轮。

　　间隔回家显然更近了一步。在此期间，小英曾经收到公司的通知，说是为他们订了贸易航班返国。她兴冲冲地收拾好了行李，但最后没有走成。“那艘航班需要在台湾转机，疫情开始后，台湾和香港就不答允非当地住民转机了。”

　　不确定的将来

　　全球邮轮行业因疫情受重创

　　7月26日飞机落地后，203人被送往广州两家旅馆会合断绝。盈欣和小英选择了住在同一个房间。那天的晚饭，两小我私家一点都没有踌躇，选择大吃一顿烧烤。

　　此刻，这203人已经返来，摆在眼前的下一个问题，是将来又去那边？小英爽性地抉择不再归去，盈欣则筹备断绝完后找个事情，至于疫情后是否还能回船上上班，她并不抱太大但愿：“我们公司都开始全球出售邮轮了，再说谁知道疫情还要多久才气竣事呢？”

　　但仍有很多嘉光阴邮轮团体的中国籍员工，渴望着这份事情还能继承，私下接头着疫情竣事后归去继承上班的大概性。作为全球最大邮轮团体的员工，他们身后，邮轮行业正经验着有史以来最大的危机。

　　嘉光阴旗下一共有104艘邮轮，占全球市场份额的45%。按照测算，该公司需要25艘邮轮满负荷飞行，才气实现出入均衡。本年以来，受疫情影响，嘉光阴已经出售了至少13艘邮轮，股价也暴跌。

　　危机不只仅表此刻这一家公司，全球排名第二的皇家加勒比邮轮也是同样的景况。而在这家公司，此前有730名中国籍员工一度困在海上无法返国(封面新闻曾报道)。今朝，这730人中，有200余人于7月31日得以返回，降落陕西咸阳机场，还有400多人，仍在期待。

　　华西都会报-封面新闻记者杨雪