雪域天路定格奋斗者群像（壮丽70年奋斗新时代·来自一线的蹲点调研）

 

　　高原客运列车在西藏当雄草原行驶中。
　　中国铁路青藏集团公司党委宣传部提供

 

　　穿关角隧道、跨万丈盐桥、越可可西里、访藏乡新貌：铁轨如龙，见证着开路者的无畏；工区静立，诉说着守护者的执着；车站川流，寄托着新生活的期许……

　　记者一路走来，撷取一张张难忘的面孔，记录雪域天路最美的剪影。

　　【面孔一】

　　老铁道兵张生林——

　　“终于把‘红线’修到拉萨了”

　　张生林退了休，上老关角的日子多了起来……

　　位于青海省天峻县的老关角隧道长4.01公里；40多年前，50多名铁道兵的年轻生命永远留在了这里。

　　张生林今年62岁，背有些佝偻，是修隧道时落下的病根。他双眼眯成线，然而一聊起过往，立刻闪着；他努力挺直脊背，那是一个军人的标准坐姿……

　　“部队把青藏铁路叫作‘红线’，我们终于把‘红线’修到拉萨了！”张生林17岁从老家的山沟沟里走出来，成为一名“老铁”——这是对铁道兵的称呼。第一次来到关角山下，他的人生就跟关角联结在了一起。

　　这里空气稀薄，最低气温零下40摄氏度，隧道内地下水每天涌进1万吨，施工环境极为恶劣。“1975年的一次塌方，我和100多名战友被困十几个小时。这都不算啥，那些牺牲的战友最可敬！”张生林说。赵永福，贺二斤……牺牲战友的名字、家乡和牺牲日期，都刻在他脑子里。“最艰难的时候，两三天就有一场追悼会，都是十几二十几岁的小伙子啊！”张生林的泪水顺着皱纹往下淌……

　　2004年，原本要退休的张生林选择重新回到当年奋斗过的地方。2014年，老关角隧道停用；32.6公里长的新关角隧道启用，列车通过关角山的时间由原来的2小时缩短为20分钟。

　　“到时候你们把我的骨灰撒到烈士陵园，让我跟战友永远在一起……”张生林对子女说。

　　【面孔二】

　　达布逊线路工区建设者——

　　“春天一刮风，满脸都是盐”

　　察尔汗盐湖在哪里？

　　以中国铁路青藏集团公司格尔木工务段达布逊线路工区为圆心，画一个半径15公里的圆圈，就是我国最大的盐湖——察尔汗盐湖。

　　“盐湖不是湖，全是结晶体，‘天路’铺设其上。”跺跺脚下坚硬的黑色盐碱地，格尔木工务段党委书记盛兆哲带记者走上工区旁的钢铁动脉，“达布逊是盐湖最低点，这里最缺水，又最怕水，雨雪是路基下盐碱地的‘死敌’。”

　　龙为民18岁就来到达布逊工区，已在这里坚守35年。他忘不了30年前那场惊心动魄的险情：秋季的一个傍晚，天气变化导致昆仑山雪水消融、格尔木河溢出，水哗哗地从四面八方向工区和铁路线漫流过来，很快积到了膝盖深，工区的三排老平房成了汪洋大海中的三座孤岛。天路告急！

　　接下来的40天，从各地聚集来的数百人扛着铁镐铁锹，踩着用枕木铺成的一座座水中独木桥，在铁路沿线连续奋战，用土筑起坚实的防洪坝。“挥一天铁锹，晚上吃饭双手连抓筷子的力气都没了……”龙为民说。

　　“打井打出来的全是卤水，时至今日仍要靠从外地调水。”达布逊工区第十一任工长马继山在这里工作过11年，“春天一刮风，满脸都是盐；早上一觉睡醒，连鼻子里都有盐粒；一年四季，工区外看不见一丁点绿色。”

　　为保障青藏铁路安全通行，一代代达布逊工区人像道钉一样深深地嵌在盐湖腹地，这里也成为“吃苦、创业、团结、奉献”的“青藏线精神”发祥地。