如凤展翅蓄势腾飞（新中国的“第一”·70年）

 

　　图①：北都城建团体副总工程师刘汉朝（右）教育工人在北京大兴国际机场航站楼屋盖告急施工。
　　图②：6月30日，北京大兴国际机场竣工并通过验收。落日下，航站楼宛如金色凤凰，展翅欲飞。
　　图表：近30年我百姓航成长部门环境。个中，1988年民航机场和飞机架数为民航总局直属企业数，其后为民航全行业数字。

 

　　从天安门出发，中轴线向南46公里，即是方才竣工验收的北京大兴国际机场。高空俯瞰，这座世界最大空港的航站楼，宛如金色凤凰，傲立天地、展翅欲飞。

　　大兴国际机场纵跨京冀，是新中国第一个跨行政区域大型国际航空关节。这里，将成为京津冀飞向将来的新起点。

　　　 

　　汗青配景 

　　北京首都机场1959年建成后多次扩建，游客和货运吞吐量都已近饱和。

　　“建北京第二机场”早有共鸣，但在哪建？建多大？与首都机场如何分工？2008年，吴志晖牵头“都市多机场系统”课题组，试图答复这些问题。

　　吴志晖时任中百姓航机场建树团体公司筹划设计总院副院长，其团队较量了世界多机场都市的民航成长及其对都市发动环境，思量空域运行、游客便捷、征地本钱，团结国度计谋、经济成长、情况影响，提出了当前方案——南各庄场址。

　　“南各庄场址与北京首都机场、天津滨海机场形成‘品’字形最佳机关。焦点优势在于：空域上既不斗嘴，又能为3个机场将来成长预留空间。”业内对选址充实必定。

　　巧合的是，大兴机场航站楼正处在北京都市中轴线结尾，北京都市副中心和雄安新区连线的正中点。彼时，雄安新区尚未出台，这样的选址无疑具有先见之明。“世界上没有臆则屡中的古迹，只有量力而行的研究。”吴志晖谦虚地笑了笑。

　　2014年12月15日，国度发改委核准新机场项目，造型寓意“凤凰展翅”，与首都机场形成“龙凤呈祥”的双关节名堂。首次高速铁路地下穿行，首次双层出发双层达到设计，周围4条高速环抱，地下6条轨道汇聚，新机场区域形成强大的辐射本领。28城游客，3小时内达到，包围人口2亿多。

　　2015年9月，机场全面动工，北都城建团体等单元致力于打造佳构工程、样板工程、平安工程、耿介工程。

　　2017年2月23日，中共中央总书记、国度主席、中央军委主席习近平在北京考查时指出，新机场是首都的重大符号性工程，是国度成长一个新的动力源。

　　亲历者说 

　　李建华：大兴国际机场建树副总批示、主航站楼工程项目司理，曾参加首都机场T2、T3航站楼建树。

　　2015年8月26日，李建华和地址的北都城建团体第一家进驻新机场工地，开始了近4年的艰巨“长征”。

　　李建华曾参加建树首都国际机场T2、T3航站楼，尽量对建筑第三座“国门”筹备充实，但慢慢推进的施工，照旧让他感觉到从业20多年来不曾有过的压力。

　　大兴国际机场航站楼修建面积140万平方米，相当于首都机场T1、T2、T3航站楼之和。世界最大的单体航站楼，也是世界级施工困难。

　　航站楼8根支柱，撑起18万平方米屋盖，柱间距200米，可容下1个“水立方”。极致设计要求极致精度，安装精度如何担保？双曲面钢布局屋盖，跨度180米，最大高差30米，无尺度构件，无尺度单位，上面还缀有1.23万个球节点，6.3万根钢管……错综巨大的施工如何打点？高铁下穿，全球首次，航站楼震动如何办理？

　　办理世界级困难，靠的是创新。