鲜切花产业背后的科技力量（一线调研）(3)

　　再次来到仓库，四周已有经纪人忙碌的身影。记者随意翻开一把艾莎玫瑰的包装，发现其花梗的角叶和夹枝被修剪得干干净净，花束根部泡在纯水中。

　　“鲜花种植公司对鲜花的产后处理一般做得比较精致。过去农户处理鲜花较为粗放，收割完拿包材装好就直接送上车，这样在运输过程中容易发生腐坏变质，影响客户收到鲜花时的品质，缩短瓶插期。如今我们倡导花农把角叶夹枝修理整齐，做好产后处理，不仅有利于保鲜，同时也减轻了重量，减少物流成本。”朱琦说。

　　一旁另一桶“蜜桃雪山”玫瑰产自晋宁区张良花卉专业合作社。记者了解到，合作社的鲜花从田间采摘过来后，花头将会被工人蘸上灰霉水，消除其中的霉病孢子，避免鲜花在后续运输中出现霉病。经过分拣包装的鲜花还将被送入冷库预冷约6个小时。

　　“我们的鲜花从田间采摘完运到处理中心时，温度较高，这种状态下花开得会非常快。为了尽可能延长鲜花到客户手中的新鲜度，一定要进行预冷处理，在冷库中冷却到2至6摄氏度，再运往下一站。”合作社负责人张良说。

　　“过去因陆路冷运网络不发达，斗南发往全国的鲜花有90%走空运，物流价格较高，也导致鲜花消费市场终端价格变高。”钱崇峻介绍，如今在多方努力下，冷链物流体系加快建设，已有200余家物流企业入驻斗南，从斗南发出的鲜花陆运冷链物流比例超过80%，物流价格大大降低。

　　约1个小时后，结束了当天拍卖交易的王洪昌来到仓库，整理核验当天拍得的花卉，随后会根据客户需求，由不同的物流公司，将这些鲜花从仓库运往冷链物流中转场，再运往客户所在的城市。

　　云南顺丰速运有限公司是斗南鲜花物流的主要承运企业，在呈贡区王家营片区设立了鲜花专属冷链中转场，专门服务鲜花运输。而这批玫瑰也被王洪昌联系的广州客户看中，搭上专属的鲜花冷链物流车，前往岭南。

　　晚上10点，顺丰王家营冷链中转场，鲜花一路畅行分拣上车，工作人员紧张地抽检货品、清点票据。云南顺丰速运有限公司销售部客户经理朱利娜介绍，通过空运发货的鲜花，能够实现146个城市24小时内送达，310个城市48小时送达。

　　在陆运保障上，顺丰公司设置了每天一班鲜花冷链专列，此外还有超过100辆冷藏车和18条冷运干线，来保障鲜花运输，能够实现267个城市48小时内到达。“从昆明发往广州的鲜花，走空运一般第二天就能到，走冷链陆运大约第三、四天能到。”朱利娜说。

　　“今年我们专门成立鲜花运输保障组，投入自有全货机、冷链车，与铁路、航空等联合打造‘航空+高铁+冷链’立体运输模式，最大化实现时效最优。目前，云南顺丰每天鲜花物流能力达30.5万票。”朱利娜说。

　　次日凌晨3点，满载鲜花的冷链物流专列从王家营发车。约48小时后，这份从云南出发的“浪漫”将传递到全国各地。

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　　《 人民日报 》（ 2023年08月22日 07 版）

(责编：袁勃、胡永秋)