中国汽车：以改革纪念改革 用开放致敬开放

大风泱泱，大潮滂滂。45年风云激荡，浩浩汤汤。

作为“决定当代中国命运的关键一招”，在持之以恒、持续深入的对内改革和对外开放中，中国不仅创造了人类历史上“最大的发展奇迹”，也以实际行动促进了世界的繁荣与发展。

45年来，作为改革开放积极的实践者、踊跃的参与者、无私的贡献者和实实在在的受益者，中国汽车产业在摸爬滚打中奋力成长，在层层历练中厚积薄发，实现了由小到大、由弱渐强的蜕变；45年来，在开放共赢的合作中，中国汽车的全球化之路越拓越宽，从产品到品牌，从技术到标准，从产业链到供应链，中国汽车在全球汽车产业的出镜率越来越高、话语权越来越强。

今年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年,也是开启中国式现代化新征程的第一年。站在改革开放45周年的重要节点，义无反顾奔赴在改革开放最前沿的中国汽车产业，将以怎样的方式来纪念和致敬过往，又将以怎样的姿态继续驰骋于以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的光明大道？毋庸置疑，以改革纪念改革，用开放致敬开放，则是正解。

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打造改革开放的“中国汽车样板”

改革开放45年间，中国汽车产业屡屡创造高光时刻。

从第一家合资车企诞生，到汽车整车及零部件企业合资合作的全面铺开；从自主品牌汽车如雨后春笋般涌现，到第一家民营车企获得准生证，再到造车新势力的脱颖；从轿车进入家庭，到汽车消费迅速普及；从自主品牌汽车海外出口蒸蒸日上，到全球产业链布局的步步为营；从引进国外先进技术到实现自主全栈自研并与国外企业展开技术合作、向全球输出创新成果；从中国正式加入世贸组织，到汽车行业率先实现外资股比全面放开……在改革开放的洪流中，中国汽车产业积极投身其中，因时制宜的政策调整体现中国智慧；合资合作深入推进展现开放格局；自主品牌奋楫扬帆成绩斐然；产业转型升级立竿见影，尤其是在新能源、智能网联等领域开始实现局部引领……

45年间，中国汽车产业以史无前例的速度、效率和优异成绩，打造了改革开放的“中国汽车样板”。在产销规模上，中国已经成为不折不扣的汽车大国，连续14年成为全球第一大汽车生产国和消费市场；在开放合作上，外资企业在扎根中国、深耕本土化进程中收获颇丰，与此同时，中国汽车也在开放创新、互利共赢中获益良多；在技术创新上，越来越多的中国自主品牌汽车、中国自主研发技术崭露头角，中国也已经成为越来越多头部跨国车企的全球创新技术研发基地；在品牌建设上，中国汽车品牌不断壮大，越来越多出色的中国企业、中国产品和中国品牌正以前所未有之势活跃在全球市场。

当下，在新一轮改革开放的深入推进中，中国汽车产业在坚定的实践中，不断迸发出更多新意。

40年前，北京吉普、上海大众（现上汽大众）作为第一批中外合资车企，拉开了中国汽车产业合资合作的帷幕，此后，从德系到日系、法系，几乎所有主流跨国车企都在中国成立了合资公司，创造了中国汽车产业合资合作的“黄金时代”。合资车企的涌现，带动了中国汽车产业技术和制造实力的迅速提升，为中国汽车产业的发展夯实了基础。

如今，中国汽车开始向全球输出更多创新技术。在合资合作的过程中，中方企业越来越多地成为技术提供方。去年，大众宣布与地平线展开合作，今年，大众又“牵手”小鹏汽车，零跑与Stellantis集团也签署了战略合作协议。无独有偶，在这些合作中，中方的电动化、智能化、汽车软件和自动驾驶技术以及相关解决方案都成为促成合作的核心砝码。