中国汽车：以改革纪念改革 用开放致敬开放(4)

凭借在数字化、电动化和智能化方面领先的本土研发优势，中国正成为更多全球汽车创新技术的输出国，以及全球汽车技术标准制定的牵头国和主导国。2018年，由中国、美国、欧盟和日本共同牵头制定的电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）经《1998年协定书》缔约方投票表决，获得全票通过。这是中国第一次以主要牵头国身份参与完成的全球技术法规制定，背后彰显的是全球电动汽车标准领域的“中国分量”。

标准的全球互通互认，正成为新时代中国汽车产业外开放的新契机。据了解，在“一带一路”倡议下，中国汽车产业积极推进规则标准“软联通”，在新能源汽车等领域标准化务实合作方面推动国际标准化合作机制不断深化。多年来，在践行“一带一路”倡议的过程中，中国与东盟在汽车标准法规、产业政策及认证检测领域开展了长期交流、研究与合作。不久前，中国—东盟汽车标准化对话会正式纳入“中国—东盟自贸协定标准、技术法规与合格评定程序分委会”合作机制。

在改革开放的持续积累中，中国汽车产业造就了独具优势、颇具韧性的产业链供应链。从外资车企深耕本土化产业链，与中国供应商共谱合作共赢“链”曲，到中国本土供应商脱颖而出，成为全球产业链供应链中的主角，在本土化到全球化的相互赋能中，中国汽车产业链供应链在全球也扮演着愈加举足轻重的角色。

国内首家外商独资车企特斯拉，在上海的超级工厂实现本地化生产，从最初的零部件大部分依赖进口，到如今95%以上的本土化率，特斯拉在中国的成功也映衬了中国本土供应链的成功。与此同时，在电动化、智能化产业革命浪潮下，中国汽车产业在打造更高韧性和安全稳定的产业链供应链过程中，包括宁德时代、孚能科技在内的一批出色的中国本土供应链企业逐渐成为活跃在全球产业链供应链体系的“领头羊”。

未来，中国汽车产业链供应链参与者在促进和助力全球供应链安全、稳定、畅通的过程中，将继续发挥关键作用。无论是加强科技创新合作，推动全球供应链加速数字化、智能化转型；加强供应链开放合作，共同维护全球供应链安全稳定，还是深化共建供应链基础设施，加强物流、通信等有形基础设施的“硬联通”，实现金融、规则标准的“软联通”，持续推进改革开放依旧是重要支撑。

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创新驱动 绿色低碳

续写改革开放新篇章

改革开放，没有“完成时”只有“进行时”。日前召开的中央经济工作会议明确提出，必须坚持依靠改革开放增强发展内生动力，统筹推进深层次改革和高水平开放，不断解放和发展社会生产力、激发和增强社会活力。

在这场永续的征程中，中国汽车将如何续写改革开放的新篇章？

当下，全球气候治理迫在眉睫，需要全球各国共同努力。中国作为负责任的大国，提出并实施积极应对气候变化的“双碳”国家战略，力争在2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

在“双碳”战略下，绿色低碳竞争力也逐渐成为支撑汽车产业高质量发展的关键。作为全球汽车生产和消费大国，中国汽车产业的绿色低碳可持续发展，不仅是助力国家实现“双碳”战略和经济社会发展全面绿色转型的积极参与者和践行者，也是把握全球汽车产业重塑变革机遇、实现中国汽车产业转型升级不可或缺的核心竞争力。