做磁浮的梁 架传承的桥(讲述·弘扬科学家精神)(2)
“做磁浮项目期间也是我获得技术专利最多的时期。所有问题都是新问题,所有问题都必须解决,每解决一个问题就会取得一个专利。”刘武君笑着说,“做完磁浮项目以后,我碰到任何技术难题都不再‘挠头’了。”
潜心著述、认真教学,培养更多专业人才
退休后的刘武君没有停下脚步,依然在从事交通领域的规划研究、项目咨询等工作。在他看来,我国交通领域的硬件水平已经走在世界前列,但“软件”还有待提升。
“‘软件’不硬,就会造成机场运营效率不高,客货处理量达不到预期,影响机场的服务水平和营运能力。”刘武君说,比如国内盈利能力最好的机场,客均消费在100元人民币左右,而国外有些机场能达到人均100美元左右,“差距不在机场土建,而在运营水平上。补齐这些短板需要专业人才。”
这些年,刘武君写就多部涉及航空港建设、规划、管理等方面的专著。在清华大学、同济大学担任兼职教授,不定期在校内开展专业问题研讨。在全国奔波,与从业人士分享经验体会。刘武君有自己的交流心得:“在学校讲课,范围必须小,这样才能与学生充分交流;邀请授课,必须先看学员名单,专业对口才能更好互动。”
刘武君经常带着学生一起参与项目咨询。针对运营管理,他还会带着学生到现场调研,通过实地考察、数据推演、模型分析等,感受不同机场运营管理模式带来的变化。“在这个过程中,帮助年轻人开阔视野,让他们更有信心迎接新的挑战。”刘武君说。
搞研究、做咨询、开讲座,刘武君为的是更好发挥传帮带作用,把自己几十年来的经验和积累、思路和理念传授给后来人。“让更多人能够担起新的时代责任,助力我们国家交通规划工作真正走到世界前列。”刘武君说。
■记者手记
把关键技术牢牢掌握在自己手中
潜心钻研、攻坚克难,完成一项项技术突破;编写规划、用心授课,在传帮带中倾注精力……过去30年,刘武君深耕交通规划领域,取得了多个“从0到1”的突破。
领衔攻关的背后,是深植于心的家国情怀。采访中,他的一句话令人印象深刻:“为了实现从‘跟跑’到‘并跑’甚至‘领跑’,我们要把关键技术牢牢掌握在自己手中。”
传帮带的背后,是矢志育人的责任感。刘武君说:“一是要通过讲课、写书等,把我们研究的成果、提出的理念等传授下去;二是要在实际项目中做好辅助支撑,帮助年轻一代不断迎接挑战。”
脚步不停歇,刚过花甲之年的刘武君正赶往下一站。
《 人民日报 》( 2024年10月28日 06 版)
(责编:卫嘉、白宇)
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