水氢发动机下线引争议 南阳市发改委：政府投40亿“不存在”(3)

　　刘女士还对北青报记者称，氢能源汽车还存在氢气转化成能量的转化效率，以及氢气存储的安全性等多方面问题，“在业内目前看来价值不是特别大。”

　　“制氢路线既不节能也不环保”

　　一位专家接受媒体采访时表示，所谓的水氢发动机，实际上是在特定的装置中，放入铝粉和水，通过两者的反应获得大量的氢气来驱动汽车。

　　该专家表示，从技术角度来讲，具有可行性，但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题；从全周期能耗角度来看，目前铝的制取方式是电解铝，生产一公斤铝的电耗在13kwh左右，而在100%转化率下，生产一公斤氢气需要9公斤铝，因此生产一公斤氢气需要约117度电，而现在电解水制氢一公斤耗电在50度电左右，因此从全周期能耗角度来看，铝粉制氢存在能耗过高的问题；从经济性来看，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本在63-90元，尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗。专家称，“从大方向来讲，这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。”