水氢车事件：地方招商引资正确姿势是什么

　　水氢车事件：地方招商引资正确姿势是什么

　　经济与人

　　地方政府招商引资，“花钱”和“不花钱”有重大的区别。一旦地方政府花钱，既当运动员又当裁判员，企业家精神就被抑制，有些投机者就可能乘虚而入。

　　南阳“水氢车”事件还在发酵，围绕此事媒体也进行了各个角度的评析。本质上，该事件对地方政府招商引资也不乏启示。  

　　南阳方面对“水氢车”并非没有疑虑

　　就庞青年的履历看，从2001年起他就涉足汽车领域，在全国多个三四线城市游走，声称要打造规模达数百亿的汽车产业基地。其模式都类似，都是和当地政府合作，要钱要地要资源，也曾付诸行动，然而毫无例外，这些项目全都烂尾，庞青年被警方立案侦查，被法院强制执行，还被列为失信被执行人数十次。这些信息都是公开的。

　　据澎湃新闻报道，当地高新区投资公司官员表示，合作之初他们查了庞青年的青年汽车集团，负债50多亿元，觉得有风险，于是要求他提供一个没有负面清单、没有负面影响的公司。

　　至于庞青年的“水氢”技术，一开始这位官员也持保留态度。当地政府咨询了评估公司，结论是“没法评估，很可能评估不出来价值”。然而，项目还是顺利上马。看起来当地政府比庞青年还迫切，执行过程中官员有疑虑，却没形成有效的反对意见。对此次招商引资的过程，当地显然有必要进一步作出解答。

　　类似的事情，在南阳不是第一次发生。前两年网上炒得非常火的“巴铁”项目，也与南阳市政府签署过合作协议。2016年媒体爆出，南阳市政府计划投资100亿，投资这项后来被广泛质疑的“创新”，目的是“为加快南阳市中心城区公共交通发展，缓解日益严重的城市交通拥堵问题”。

　　南阳作为三线城市，已经拥堵到这地步了吗？这项显然没成熟的“黑科技”，政府为何急于推行？当地交通系统官员普遍不理解。“南阳的公交车一趟拉一个人的现象都存在。一辆巴铁能乘1000多人，在南阳怎么可能聚到这么多人？”“南阳市目前并不算太堵，解决拥堵问题倒不如修几部高架桥来得实际。”虽然议论纷纷，但项目还是签署了协议。

　　幸亏同一年“巴铁”理财骗局曝光，南阳市政府方面的投资事宜才不了了之。

　　此次“水氢汽车”项目计划投资40亿，上次“巴铁”项目计划投资100亿，这些都不是小数字。南阳市政府财政年收入只有300多亿，常年支出大于收入，属于靠中央转移支付维持财政平衡的河南贫困市，这样的招商引资无疑意味着“大出血”。

　　那当地为何仍对此类招商引资乐此不疲呢？

　　招商引资该警惕投机者补贴套现

　　该事件很难不让人联想到补贴。过去多年，以锂电池为能源的新能源汽车盛极一时，国家每年补贴达数百亿之巨。巨大的新能源补贴，不只让众多上市国产车企扭亏为盈，也令许多小车企遍地开花。很多车企创业公司都直言，没有国家补贴，他们根本无法支持。

　　巨额补贴显然不可能持久。2019年3月，财政部等4部委发布通知，要求完善新能源汽车的补贴政策，规定自3月26日-6月25日期间，符合2019年技术指标的车辆将按2018年对应标准的0.6倍执行补贴。过渡期结束，取消地方补贴，转为补贴充电基础设施。

　　这项被称为“补贴退坡”的政策，只是取消传统意义的新能源补贴。氢能源动力的补贴呢？通知没有明确规定。但这项通知表示，未来会将新能源购置补贴集中用于支持充电（加氢）等基础设施建设的环节。这意味着，氢能源并没有被完全代置。

　　庞青年的造车大业，一直和国家补贴有着紧密联系。2017年初国家整顿新能源汽车骗补，工信部对7家汽车公司开出行政处罚，青年汽车名列其中。2018年5月，浙江省公示新能源汽车补贴信息，有5家车企的22553辆新能源汽车申请了补贴款约8.9亿。其中，青年汽车2017年以343辆申请补贴7417.98万元。