复兴号“4S店”里的青年突击队(2)

　　黄佳说，所里轮轴组曾经用了6年的辅助小车，由于复兴号2017年上线后空心轴探伤数量上涨，已经不能满足工作需求。按照他的计算，每个辅助工平均每天需要对24根空心轴进行探伤，至少弯腰192次，且辅助工具的摆放和清洁工作也增加了劳动量。

　　为此，黄佳担任方案策划，与同事们共同设计了新型的探伤小车，上有摆放工具的托架和统一模板，能优化拆装作业工序、减轻职工工作强度，并让管理更加规范。当时，这项发明获得了所里的“十大创新成果奖”。

　　但就是这个黄佳引以为豪的发明，却没有申请专利。“领导也问我，你怎么没申请专利？其实我就是没怎么在意。”黄佳告诉记者，看到其他所里的兄弟都用上他参与设计的探伤小车，比申请专利带来的金钱利益成就感大多了。“想得更多的还是兄弟们工作便利，动车顺利运营，旅客方便回家。”

　　除了爱搞发明创造，黄佳还有一个被同事们熟知的特点：每隔一段时间就会犯偏头痛。“头疼起来会流眼泪、打哈欠，还会脸色发白、吃不下饭，甚至呕吐。”但黄佳觉得这只是个小问题，“习惯了，能克服”。

　　正能量体现在每一次突发任务中

　　队员们都认为，“青年突击队里都是特别有正能量的人”。正能量就体现在每一次突发生产任务中。

　　朱镇洲记得，2018年年初的一天是暴雪天气，由于存车线上有的道岔没电不能加热，容易结冰冻住，会影响镟修工作。于是他和队员许盛麟牵头承担起扫雪的组织工作，“大概晚上6点到12点一波，刚吃了夜宵暖了身子又通知扫雪了，大概到清晨5点吧，两个人真是累瘫。”

　　到了夏天，因为动车内部的车体部件带有热量，库房内会比外面的温度高上很多，检修时非常辛苦。当遇到节假日或时间很紧的交路，也需要班组加班。在这样的时刻，青年突击队队员总是冲在前面。

　　就在今年五一假期，运用所第一次遇到了比春运还高的平均上线率。“从4月30日到5月3日，动车所内很多职工放弃了休息，通过人员及生产组织调整，保障了100%的上线率。”朱镇洲说。

　　身为高铁人的责任感和集体荣誉感让队员们享受工作。“虹桥所从上到下拧成一股绳，都在为复兴号作贡献。”队员们自豪地说。