北京自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地域

　　北京首条自行车专用路总骑行量近200万辆次，日均4000至6000辆次，吸引约1500名“通勤铁粉”

　　自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地域

　　8月21日8时许，市民在自行车专用路上骑行上班。新京报记者 王贵彬 摄

　　去年5月31日，北京市首条自行车专用路开通。停止本年8月19日，自行车专用路总骑行量近200万辆次，日均骑行量4000至6000辆次。交通部分恒久监测发明，自行车专用路已造就约1500人的“通勤铁粉”。

　　本年7月底，自行车专用路西延段开通，直接处事于上地软件园的通勤族。而东拓工程筹划路径今朝已根基确定，正在深化设计方案，打算9月开工建树，推进自专路地面延伸至天通苑地域。

　　新京报讯 “我此刻天天早上都不消着急了，因为骑上自行车半个多小时就能到单元。”昨日早8点，市民陶先生像往常一样骑行上班。从自行车专用路启用后，不少回龙观住民的早岑岭变得不那么慌忙。

　　北京市首条自行车专用路于去年5月31日开通，东起昌平区回龙观文华路，西至海淀区后厂村路，全长6.5公里，个中全关闭路段5.46公里。开通一年多，总骑行量近200万辆次，日均骑行量为4000辆次至6000辆次。

　　北京交通成长研究院通过数据收集、典范断面流量观测、三次利用者意愿观测、实地出行体验调研的方法，一连追踪并阐明自行车专用路的利用结果和特征。数据显示，今朝自行车专用路主要处事通勤骑行者。自行车专用路事情日骑行量泛起典范的“双驼峰”曲线，个中早岑岭时间为8时-10时；晚岑岭时间为18时-20时，迟早岑岭小时骑行量占全日总骑行量的58%阁下。同时骑行泛起明明的潮汐性，早岑岭以回龙观至上处所向为主(居住地到事情地)，晚岑岭反之。

　　自行车专用路开通后，增强了中关村软件园和回龙观大型社区的细密毗连，许多居住在回龙观地域，在中关村软件园上班的市民转换了出行方法，实验自行车通勤。监测数据显示，事情日晚岑岭较早岑岭一连时间长，能一连两至三个小时(19时-21时)。

　　交通部分颠末为期一年的监测发明，自行车专用路已经造就了一批“通勤铁粉”，约1500人。

　　家住回龙观的陶先生就是个中一员。自行车专用路开通前他去软件园上班，无论开车照旧坐地铁，单程都快要1个小时。自行车专用路开通后，只要不起风下雨，他根基上都骑车上下班。“通勤时间能节减约莫20分钟，还能顺便熬炼身体。”陶先生说，出格是在本年疫情期间，由于自行车出行“人员交错少，安详性更强”，他骑车上下班的频率更高了。

　　看点1

　　配置违章骑行“曝光屏”

　　记者相识到，今朝自行车专用路已经过北京市交通委移交至属地昌平区举办打点。昌平区在“不增加人员、本钱”的环境下创立了自专路打点中心，认真专用路的洁净养护、设施维修、秩序引导等各项事情。

　　安保事情方面，通过加大岑岭时段、重点部位放哨，布置各个进出口岗、处事区岗、巡逻处事岗等安保人员三班上岗，僵持24小时值守等法子，电动车上路、飙车等不文明通行现象获得有效抑制，变乱产生率为零。统一调治方面，充实发挥中控室在自行车专用路打点中的浸染，成立以监控批示中心、各部分为一体的综合应急处事保障体系，采纳24小时不中断值班制度。清扫保洁方面，操作电动清扫车及人工清扫的方法，确保自行车专用路美妙整洁的出行情况。

　　为进一步实现类型打点，昌平区正在试点推进自行车专用路失信惩戒。团结科技打点手段和社会信用体系建树，昌平区已将自行车专用路全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台，实现视频图像实时共享。别离在起点、同成街与G6交错点以及终点处，配置双面大屏，曝光多次违章骑行行为。