北京自行车专用路开通 市民早起“抢鲜”
自行车专用路开通 市民早起“抢鲜”
首月试运营期严查各类交通违法行为，工作人员将在沿途对骑行不文明行为进行制止
昨日，市民骑行体验回龙观至上地自行车专用路。A06-A07版摄影/新京报记者 王贵彬
入口处设有阻车桩，防止电动自行车驶入。
自行车专用路服务区的洗手间。
地铁回龙观站下的立体自行车停车库。
夜幕降临，自行车专用路的照明灯光全部开启，市民体验夜骑。
北京首条自行车专用路建筑景观设计师戈建。
昨日上午7点，北京首条自行车专用路开通，该道路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路。在高峰状态下，每小时可容纳3500辆自行车同时骑行。
记者在东端起点处看到，道路上已经立起了阻车桩，保安和工作人员正在引导市民进入自行车专用路。
据悉，自行车专用路禁止行人和电动自行车进入，骑行时应该把时速控制在15公里以内。
昨日，新京报记者兵分三路，分别以打车、乘地铁、自行车专用路骑行三种方式，从回龙观出发前往西二旗地铁站和上地地铁站。
体验发现，自行车骑行花费时长居中，不过道路基本通畅，早晨骑行也比较凉爽，完全可以作为往返回龙观与上地软件园的主要通勤方式。
骑行（回龙观-西二旗）
9：30出发，10：02到达，耗时32分钟，花费1元（共享单车收费）
上午9点30分，记者从回龙观骑行出发点出发，沿途同行的骑手不少，多数为特地来尝鲜的体验者。在育知东路-同成街路段，由于不少市民停留在绿道上拍照留念，部分路段略有不畅，全程4公里，记者骑行了25分钟。
随后的龙泽地铁站-龙域环路路段非常通畅，值得一提的是，该路段设有红绿指示灯和指示牌。沿龙域环路骑行大约1公里后，记者到达上地骑行终点，继续前往地铁站，这一段道路较为拥堵，大约2公里。上午10点02分，记者到达西二旗地铁站。
体验发现：自行车专用路基本通畅，全程约8个红绿指示灯。早晨较凉爽，临近中午日照较强。
地铁（回龙观-西二旗）
8点31分出发，8点40分到达，耗时9分钟，花费3元
上午8点30分左右，记者到达13号线回龙观地铁站，排队安检、进站，虽然乘客有些多，但没有因此耽误太多时间。记者注意到，从回龙观进站后，去往西二旗、上地、西直门方向的乘客明显多于去往东直门方向的乘客。
8点31分，记者搭上去往西二旗方向的地铁。车厢内乘客较多，很拥挤，如果想在车厢里刷手机打发时间，感觉只能把手机“贴”在脸上。从回龙观到西二旗共有两站，其中龙泽站上下车的乘客不少。约8时40分，记者从西二旗地铁站出站，一同出站的乘客非常多，大家只能缓步下楼梯。
体验发现：地铁站内外人流比较集中，进出站都需要等待，车厢内很拥挤。
打车（回龙观-上地）
9：00下订单，9：08上车，10：19到达，耗时79分钟，花费60元
上午9点08分，在预约网约车8分钟后，记者才坐上车前往上地地铁站，一路上一共遇到三处拥堵。第一处拥堵在同成街回龙观地铁站处，原因是道路窄，公交车站换乘地铁人流量多。第二处拥堵在G6辅路-安宁庄路，车流量大。第三处拥堵在安宁庄西路-小营西路，该路段设有三处红绿灯，车辆行驶缓慢。
网约车司机表示，并不是很情愿接前往上地方向的订单，因为早高峰太堵。
10点19分，记者到达上地地铁站，不到9公里的路程开了足足79分钟。
体验发现：早高峰道路拥堵，车辆一直走走停停，用时偏长。
■ 现场
专用路夜晚首亮灯 骑行人数堪比早高峰
