从激流险滩到高峡平湖：访江界河大桥总指挥伍家新(2)

　　上世纪八十年代，江界河大桥的设计和施工在国内外均无先例可循，综合技术难度又位列世界前列。改革开放、解放思想、自主创新，成为了贵州桥梁建设者们的唯一出路。

　　江界河大桥主孔和边孔的132个构件，依次安排在两岸引桥上预制。预制构件最长39米，最高6米，最宽3.7米，最重126吨。超高、超长、超重的大型预制构件均为箱型薄壁截面，最小壁厚仅12厘米。

　　“在桥梁桁架结构的关键部位，大胆采用了空心节点，既保证了受力要求，又减轻了自重和吊重，光是结构设计和工艺法上，这座桥就有7项突破与创新。”伍家新说，大桥建成后，荣获“国家科技进步奖”和首届“詹天佑大奖”。

江界河大桥建成后，荣获首届“詹天佑大奖”。贵州桥梁建设集团有限责任公司供图

　　伍家新告诉记者，江界河大桥建设极大地推动了桁式组合拱桥的发展，国内许多单位到贵州参观学习，1996年之前，国内共有22座桥梁借鉴了江界河大桥建设经验和施工工艺。

　　伍家新说，“江界河大桥修建过程中，当地的老百姓，老红军经常来看，江界河渡口比较危险，现在修桥了，他们说当年的梦想实现了。”

　　1995年，江界河大桥建成通车。20年后，2015年，中国最大跨径的板桁结合悬索桥清水河大桥建成通车。

江界河大桥建成后，荣获“国家科技进步奖”。受访者供图

　　江界河大桥、清水河大桥，两座共跨乌江之上、不同时期诞生的桥梁，相映成辉，共同承担着通达四方的使命。

　　“新中国成立70年，贵州桥梁已经成为贵州走向世界的名片之一。”伍家新自豪的说。

杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥。　刘叶琳 摄

　　截至目前，贵州的特大峡谷桥梁数量排名世界第一。全省共有公路桥梁2.1万座，世界前100名高桥中有40多座在贵州，贵州是世界上特大峡谷桥最密集、数量最多的地区，堪称世界“桥梁博物馆”。(完)