壮丽70年 奋斗新时代 | 翻开交通地图，这条路格外引人注目(2)

不通火车和飞机的都兰县，对外联系只有依靠公路运输。青藏公路都兰段长369公里，72个农业村及10个牧民定居点超4万人分布于沿线15公里之内。青藏公路既是“生命线”，也是“经济线”。

香日德镇是青藏公路直接穿越的4个乡镇之一。65年前的声声驼铃回荡在青藏公路的修筑现场，香日德是当时的物资、人力、驮畜的集中地；青藏公路通车后，骆驼运输逐渐淡出历史，取而代之的是“钢铁”驼队。

都兰县交通运输局副局长马海龙告诉记者：“全县每天的过境车辆接近5000辆，带动沿途196家住宿餐饮店、89家商店、514家食品店正常运转，一年创收近5000万元。”

2016年年底，都兰县脱贫摘帽，昔日的唐蕃古道驿站正在焕发新光彩。

橙色风景亮高原

各族群众的每一次便捷出行、过往车辆的每一次安全抵达，背后无不饱含高原养路工的辛勤付出。

65年前，慕生忠将军率领2000多名筑路者，在“生命禁区”用鲜血和生命铺筑了雪域天路；65年来，一代代交通人接续奋斗、甘当铺路石，倾情守护着这条“生命线”的安全畅通，也成为流动于雪域高原的橙色风景线。

慕生忠将军

“那里海拔有4500多米，风大雪多，寒冷缺氧，连鸟都很少见。”回忆起那段峥嵘岁月，今年80岁的格尔木公路段退休职工吴战瑞记忆深刻。

1964年，吴战瑞来到原青藏公路81道班工作，养护风火山一带的道路。“上下班都靠两条腿，养路都是人拉刮板，砂石料用架子车运，推不到的地方还得人背肩扛。”吴战瑞说，那时的工作可以用四句话来形容，“两头不见日，屁股不落地，中午不休息，午饭走着吃（啃馒头）。”正是在那样的艰苦环境下，他一干就是31年。

青藏公路通车典礼

老一辈坚守奉献，新一代传承创新。

正午时分，炙热的阳光下，海拔3200米的青海湖畔，青海湖公路段甲乙工区的马明强和工友们正操作割草机，清除道路边坡的蒿草，美化路容路貌。

“现在是旅游旺季，每天车流量超一万辆，我们采取错峰养护的方式，每日清晨和傍晚上路清扫路面，整治新出现的道路病害。”马明强告诉记者，甲乙工区的12名养路职工承担着青藏公路47公里路段的养护任务，这段路是每年环青海湖国际公路自行车赛的必经路段。养路工人们克服人员少、任务重的困难，从早到晚扑在路上，整治道路病害，美化路域环境，让青海湖畔的“天路”始终保持通畅、安全、美丽。

青藏公路青海境内全长1386公里，大部分路段地处荒漠戈壁、雪山草滩，海拔在2200米到5300米之间。

“地理条件特殊、公路等级不断提升、日均车流量超万辆，给青藏公路养护保通增添了不小的难度。”湟源公路总段湟源工区工区长方万品，平时喜欢动手钻研。

32年前，正值青春年华的方万品接过父辈手中的铁锹，成为了一名养路工人。2010年以来，方万品带头先后研制出公路路面清扫车、移动式电动升降高杆照明灯、小型养护机具拖车，全部获得国家专利，为守护青藏公路畅通无阻提供了技术支撑。