11.59万元起的全新马自达3怎么样

　　9月26日，全新一代马自达3昂克赛拉终于上市，新车共推出7款车型，售价区间为11.59-16.89万，其中一款1.5L MT，两款1.5L AT，四款2.0L AT，全系没有两厢版车型。

　　相比起预售价来说，指导价的确便宜了不少，但作为一款合资车，这个价格也没有十分惊喜。当然，本次上市必定有人欢喜有人愁，因为眼看是真的没有SKYACTIV-X了。

　　说好的压燃发动机呢？

　　从马自达提出压燃汽油发动机的概念开始，网上的议论就一发不可收拾。毕竟，这算是这两年来行业的一大焦点，其关注度一点都不亚于混动技术刚刚出来的时候。而这款众望所归的发动机首次搭载的车型就是新一代马自达3。

　　不过，搭载着SKYACTIV-X的新一代马自达3早已在外海上市，但前期国内上市的车型并不会搭载SKYACTIV-X发动机。

　　其实长安马自达也有表示，搭载SKYACTIV-X发动机的马自达3，它会引进，但是时间待定。其中有不少人认为，还未引进的原因是国内生产技术受限，无法国产，并且进口产能也不足。也又人认为，由于成本过高，售价没有竞争力。

　　但实际上这些都不是最主要原因，我们相信马自达的压燃技术是一定会来的，因为即便搭载SKYACTIV-X发动机的马自达3售价会很贵，没多少人买，这项新技术对提升品牌形象高度也有很大帮助。而目前还未引进的主要原因，有猜测是国内的油品问题——而目前马自达已经在不断针对国内的油品对压燃发动机进行适配和调试，而且不仅在中国，马自达在世界各地的多个国家都在做同样的事情。

　　压燃发动机是靠分段压燃技术来实现的，也就是说，发动机在部分工况下不依靠火花塞来点燃汽油，而是靠活塞压缩产生热量引燃汽油，和柴油机原理一致，这样做可以更高效提供动力和扭矩，并提升热效率达到节能减排的作用。

　　但正是过高的压缩比，压燃发动机对油品的质量要求很高，如果油品不适配，就会产生爆震或其它副作用。

　　压燃技术真的很牛吗？

　　其实我们现在已经可以看到很多海外的媒体已经发布了对压燃版新马自达3的试驾报告，甚至部分国内媒体也有在海外做了相关评测。总结下来，基本就是动力不错，响应很好，油耗出色，明显比SKYACTIV-G系列的2.0L发动机要优秀，但是并没有非常颠覆性的变化，所以一切的一切还是要取决于它的售价。

　　因为动力好又省油的动力系统国内也不少，比如大众的2.0T EA888 涡轮增压匹配DSG双离合变速箱已经非常成熟了，在某些车型上的表现确实非常均衡。又比如本田的i-MMD锐·混动系统，同样拥有很出色的动力响应和燃油经济性，但是所搭载的车型价格也都不便宜。

　　扭力梁是为了省成本？

　　除了没有引进压燃发动机外，还有一个最大的争议就是取消了后桥的独立悬架。在多年之前，最初的马自达3曾经以同级少有的多连杆式独立悬架作为卖点之一，但如今在大家都用上独立悬架的时候，新一代马自达3又为何用回扭力梁？