中欧班列，铺就共同繁荣发展之路（共建“一带一路”·中欧班列）

 

　　9月19日，X8059次中欧班列从中欧班列（沈阳）集结中心发出，经内蒙古自治区呼伦贝尔市满洲里口岸前往欧洲。图为工作人员正在检查车厢与集装箱的安全状态。
　　本报记者 何嘉豪摄

 

 

　　波兰东部边境的马拉舍维奇站是中欧班列的重要枢纽。图为8月29日，在马拉舍维奇铁路货运场站，工人正在进行集装箱吊装作业。
　　本报记者 刘仲华摄

 

 

　　依托天津港的区位优势，海铁联运成为天津中欧班列的特色。图为9月18日，天津港集装箱岸桥作业现场。
　　本报记者 何嘉豪摄

 

 

　　在2023年慕尼黑国际物流博览会上，工作人员在中铁集装箱运输有限公司展台前向国外客户介绍广州国际港中欧班列站点设施。
　　本报记者 李 强摄

 

 

　　9月15日，中哈（连云港）物流合作基地，大批集装箱正在等待中欧班列装车。
　　耿玉和摄（影像中国）

 

　　2011年3月，由中国重庆驶向德国杜伊斯堡的首条中欧班列线路中欧班列（渝新欧）开行。截至目前，中欧班列已累计开行7.7万列，通达欧洲25个国家和地区的217个城市，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元。作为共建“一带一路”旗舰项目和标志性品牌，中欧班列开创了亚欧国际运输新格局，搭建了经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。

　　日夜不息，驰骋万里。经过10余年的探索发展，中欧班列已步入高质量发展轨道，成为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式。中欧班列促进了亚欧大陆合作共赢，为波兰、德国、哈萨克斯坦等国的重要过境点和货物集散地带来了新的发展机遇。

　　波兰——

　　共享中欧班列带来的发展机遇

　　波兰是中欧班列进入欧盟的重要门户。据统计，约90%的中欧班列过境或抵达波兰。

　　从波兰首都华沙向西，车行不到50公里便来到小城日拉尔杜夫，占地10.5万平方米的TCL公司波兰工厂就建在这里，这是TCL在共建“一带一路”国家开设的最大工厂之一，也是其全球供应链中的重要一环。

　　明亮宽敞的车间内，9类型号的电视机零部件在6条生产线上传送。从模组到整机组装，生产一台电视机只需4秒。从2004年收购当地工厂至今，TCL波兰工厂电视机年产量已从10万台增长至360万台。

　　“这些产品3天内就可运达欧洲其他国家。”TCL波兰工厂总经理托马斯·奥兰德告诉记者。

　　快速高效的中欧班列为企业带来了商机，TCL波兰工厂业务发展迅速。中欧班列助力企业更好地为欧洲市场提供优质产品，为畅通产业链供应链提供了巨大帮助。

　　“中欧班列大大缩短了运输时间，从中国向波兰运送的原材料不到两周便能进入车间投入生产，工厂运行效率不断提速。”TCL波兰工厂质控经理刘凯介绍。

　　铁路、公路和海上运输网络相互交织，来自亚洲的货物向欧洲腹地城市不断输送。从华沙一路向西，罗兹、斯武比采等波兰城市，借助中欧班列实现了向新兴物流枢纽城市的转变。