这座四型机场，不一般（深度观察）
图①：客机在大兴机场接受“过水门”仪式。
图②：大兴机场航站楼内的旅客服务机器人。
图③：大兴机场航站楼内的“C形柱”将自然光引入室内。
图④：旅客在大兴机场防疫人员指导下进行扫码登记。
北京大兴国际机场供图
2021年8月24日21点29分，神舟十二号核心舱组合体掠过北京上空，航天员聂海胜拍下一张华北平原的夜景：一片灯火中，京冀交界处的一颗亮点熠熠发光，格外耀眼。
这就是北京大兴国际机场，哪怕在浩瀚宇宙中遥遥相望，也清晰可辨。
2019年9月25日，习近平总书记出席北京大兴国际机场投运仪式，宣布机场正式投运并巡览航站楼。习近平总书记强调，要把大兴国际机场打造成为国际一流的平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场，打造世界级航空枢纽，向世界展示中国人民的智慧和力量，展示中国开放包容和平合作的博大胸怀。
“两年来，大兴机场牢记习近平总书记殷切嘱托，在平安、绿色、智慧、人文这四型机场建设上示范引领、打造标杆，践行新时代民航机场高质量发展要求，不断满足人民对航空运输美好出行的需要，为世界民航机场建设与发展贡献中国智慧、中国方案。”首都机场集团副总经理、大兴机场总经理姚亚波说。
四型机场是国际一流机场的显著标志，也是构建现代化国家机场体系的重要内容。四型机场与普通机场有何不同？如何凸显中国智慧？在机场投运700多天之际，记者走进大兴国际机场这块“试验田”，在繁忙的24小时里，寻找答案。
平安机场
投运以来，截至10月底，安全保障34.09万架次航班起降，平安护送旅客4197.42万人次
23点50分，NS8012次航班缓缓落地。
机头前方的滑行道上，一条300米长的绿色灯带自动亮起。飞机随着灯带的引领，一路滑行，如有其他飞机即将通过，还会亮起停止排灯，提醒刹车。不到10分钟，NS8012次航班就稳稳停靠在最近的停机位上。
灯带背后，是全国首个投入使用的高级场面活动引导与控制系统。通过这套系统赋能，大兴机场场面运行能力可比肩世界最高水平。
“机场指挥一旦让飞机‘误入歧途’，必须拖出换道，误工误时，严重的还会引发剐蹭碰撞。”机场飞行区管理部副总经理陈忱说，“以前单纯靠人力，最怕遇上大雾天，塔台离飞机一两千米，视线不清，战战兢兢。”
大兴国际机场，高峰期每天最多起降900多架次航班，跑道、滑行道上至少有30架飞机同时活动。有了场面活动引导与控制系统，不管天气如何，机场都能精确获知飞机位置，并自动规划最优滑行路径。
“原先指引一架飞机，管制员得快速发出数十道指令，现在只说一句‘跟随引导灯’就行。系统投用后，一次也没错过！”陈忱说，投运以来，截至10月底，大兴机场安全保障34.09万架次航班起降，平安护送旅客4197.42万人次，牢牢守住机场安全底线。
1点30分，机场最寂静的时刻，属于关洪波的繁忙时段开始了。
作为机场飞行区管理部鸟击防范业务经理，关洪波的工作可谓机场安全的“头等大事”。假若一只小鸟误撞上高速前行的飞机，其威力堪比一颗炮弹。统计数据显示，超过90%的鸟击发生在机场附近空域。
秋季恰逢鸟类夜间迁徙期，而深夜一两点正是迁徙高峰时段。关洪波聚精会神，走进草坪深处。突然，天空划过一道黑影，霎时间，鸟鸣、兽叫，各种模拟警报声嗡嗡作响。
