这座四型机场，不一般（深度观察）(3)

　　机场国际科技部副总经理王路兵摊开地图，揭晓答案。大兴机场北临永兴河，南及永定河，被两河“包夹”，且地势西高东低，加上机场硬化面积广，雨水急来快走，防汛威胁较大。

　　统筹绿色与安全，建设之初，机场东北侧就同步建起一片40多万平方米的兴旺湖公园。“如果将机场东北区域比作一口锅，公园就是‘锅底’。”机场公共区管理部场区服务主管明晓介绍，包括公园景观湖在内，机场总共可蓄水约300万立方米，相当于1.5个昆明湖。今年夏季北京多雨，但机场不仅没积水，调蓄能力还有富余。

　　为更好破解机场内涝这个世界性难题，大兴机场首次将绿色机场各类标准和技术进行了完整系统应用。“小到一块透水砖，大到一套虹吸雨水系统，大兴机场为全国乃至全世界绿色机场提供了样板和引领，做到小雨不湿鞋、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解。”王路兵说。

　　收集这么多雨水，最后去了哪儿？浇花、道路清洁、空调冷却补水……通过密布的智慧管网和净化设施，大兴机场基本实现雨水循环利用，每年利用降水超过1000万立方米，相当于为北京城镇居民节约3天的夏季用水量。

　　智慧机场

　　实现129天始发、放行、起飞正常率“3个100%”，在2020年千万级机场正常率中位列第一

　　“不会又变成深夜航班吧？”17点，得知前序航班晚点两小时才起飞，何曦心里一沉。她反复刷着手机，原计划19点30分起飞的航班，始终没有显示晚点信息。心里虽然犯嘀咕，但她还是拎起行囊，赶往机场。

　　何曦不知道，在大兴机场运行中心，运行管理部效率管控席李耀普也盯上了这趟航班：MU5457，15点计划起飞，实际起飞时间16点59分。

　　“什么原因导致晚点？”看到屏幕上航班流程图生出一道鲜艳的红色，李耀普马上抄起电话打给航空公司。为了让后续航班准点，他又紧接着拨出一连串电话——询问塔台，争取飞机优先落地；联系机位席，给予最近的落地机位；打给机坪管制，安排优先滑行；飞机到位前，加油车提前等候……再加上清洁、配餐等一系列快速过站程序，落地和停靠原计划耗时100分钟，实际仅用时56分钟。

　　这一个小时里，李耀普打出去19个电话，联系了机场内外10多个部门。多方努力下，这架航班的流程图眼看着由红变黄，再由黄变绿。

　　在李耀普“电话热线”之际，何曦已站到“刷脸查航班”的智慧航显屏幕前。她凑近摘下口罩，不到1秒，屏幕自动跳出航班号、登机口和具体位置，“真方便！再也不用翻找登机牌了。”

　　走到安检口，无人值守的自助通道，排起了20人的长队。何曦刚一蹙眉，13号安检门恰好打开，队伍一下子疏解一半。

　　“莫非安检门还懂我的心思？”何曦不知道，安检门上方的智能摄像头，能测算排队时长，辅助加开通道，排队被稳定控制在3分钟左右。

　　更让何曦开心的是，除了第一道安检门要刷身份证，后续所有安检、登机等程序都可“刷脸”，大小证件、票据一概不用。

　　“飞机居然准时起飞！”登机落座，何曦喜出望外，如此顺畅的乘机体验还真是头一遭。19点30分，飞机缓缓推出。这时，李耀普打通第二十个电话，协调塔台优先放行。

　　8分钟后，飞机起飞，本来晚点两小时的航班硬是被扳回了准点。

　　投运700多天以来，大兴机场实现了129天始发、放行、起飞正常率“3个100%”，在2020年千万级机场正常率中位列第一。秘诀不仅是李耀普这样的机场人的孜孜以求，更得益于机场运行中心楼里的“智慧大脑”。

　　这是目前全国席位最多、面积最大、功能最全的机场运行中心，入驻地服、航司、空管、机场共43家单位。