一束线串起一条链（一线调研）(3)

　　链上企业的发展，离不开外部环境和政策的改善。今年，“真金白银”继续支持实体经济发展。江苏省出台42条措施，推动经济运行率先整体好转。“其中很多举措与我们息息相关。”沪光相关负责人介绍，例如，安排12亿元工业和信息产业转型升级专项资金，支持工业企业开展免费诊断、高端化改造升级、智能制造及工业互联网标杆示范和融合应用创新等项目建设。苏州在此基础上，再推出55项“含金量”十足的政策。为了更好推动汽车产业快速发展，昆山也在充分利用上海汽车产业外溢的优势，以昆山开发区为前沿阵地，培育较完善的汽车相关产业链，并集聚一批科技园区、创新中心、研发机构。

　　昆山市工业和信息化局局长徐康表示，下一步，将加快推进汽车零部件产业创新集群建设，做大做强、做新做精，深度融入长三角汽车产业链。

　　领跑

　　形成联动合力，让产业链“强起来”

　　在沪光的一栋厂房里，有个神秘车间。除了特定工作人员外，其他人不经允许禁止入内。穿上白色防尘服和灰色鞋套，戴上防尘帽，再经过严格的入场检查，记者在工作人员带领下，进入了这个车间。

　　十来米长的生产线上，20多只大大小小的机械手臂一字排开，不停抓放着橙黄色的高压线束。每隔20秒钟，就有一根电动汽车充电线从这里下线。

　　汽车线束属于劳动密集型产业。成三荣介绍，通常来说，线束厂人均年产值能达到40万元就算不错了。为突破天花板，2015年起，沪光投入巨资对工厂进行智能化改造。如今，从仓储、开线、压接、检测到总装等各个环节，都实现了智能化生产。在很多智能化车间里，人均年产值达到了200余万元。

　　智能化改造能够成功，也离不开产业链上企业的密切合作。

　　沪光隔壁，坐落着昆山标新公司。从昆山标新的演示屏上可以看到：一台小机器，4只机械手臂，一个个比米粒还小的螺丝、一片片比纸张还薄的金属片被精准抓取，安装到手机金属外壳上。

　　“这么一台小小的机器，干活能顶20个工人。”公司总经理李建荣说。

　　过去，昆山标新主要给苹果代工厂提供自动化设备。2018年，昆山标新和沪光决定，合作研发汽车线束自动化生产线。

　　从手机到汽车线束，跨度非常大。“此前从来没有接触过汽车线束，对行业标准更是一无所知，可以说是从零起步。”李建荣说。

　　好在双方紧密配合，遇到难题了，技术人员坐在一起，共同探讨解决方案。如今，他们合作开发的智能化生产系统已进入第三代。每年，都有价值数千万元乃至上亿元的智能设备进入沪光的车间，逐渐替换之前的进口设备。

　　正是这种上下游企业间的紧密配合，让昆山汽车零部件产业链逐渐由大变强。2022年，全市共有规上汽车零部件制造企业173家，主要涉及发动机、马达、轮胎、轮毂、线束等领域，总产值约600亿元，同比增长20.2%。

　　党的二十大报告提出，着力提升产业链供应链韧性和安全水平。中央经济工作会议提出，着力补强产业链薄弱环节。围绕制造业重点产业链，找准关键核心技术和零部件薄弱环节，集中优质资源合力攻关，保证产业体系自主可控和安全可靠。

　　徐康表示，接下来，不仅要继续吸引更多优质的外资企业走进来，还要鼓励支持更多本土汽车企业走出去，构筑互利共赢的产业链供应链合作体系，共同维护国际产业链供应链稳定运行，提升产业链供应链韧性和安全水平。

　　前不久，沪光在罗马尼亚的工厂投运，这是其创办的首家海外工厂。“我们将加快海外布局，让中国制造的汽车线束走得更远。”成三荣说。

　　本期统筹：蒋雪婕

　　版式设计：蔡华伟

(责编：卫嘉、袁勃)