为什么中国高铁能领跑世界？

从1949年到2019年，中华人民共和国走过了70年的风风雨雨，中国共产党领导中国人民自力更生、艰苦奋斗，创造了举世瞩目的中国奇迹。

实现中华民族的伟大复兴，是近代以来中国一切仁人志士梦寐以求的社会理想。新中国成立70年来，我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标，比历史上任何时期都更有信心、有能力实现这个目标。

这一切是怎么发生的？中国共产党为什么能？中国为什么行？中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信来自哪里？世界充满好奇，时代不断追问。

人民网重磅推出“70年70问”大型全媒体系列报道，寻找历史性成就蕴含的“中国基因”，破解历史性变革背后的“中国密码”。

逢山开路，遇水架桥。

从没有一寸高速铁路，到世界高铁里程最长；从时速200公里的秦沈客专，到时速420公里的会车试验；从走出去学技术的“留学生”，到培训外国人的“国际教头”……这70年，是改变落后运输面貌，推进国民经济主动脉建设的70年；是中国铁路人自主研发，基础设施建设技术大步迈向世界先进的70年；是不断提高运输服务保障能力，提升中国人出行幸福感的70年；也是构建内通外联运输通道，从引进来到走出去打开国际合作新格局的70年。

经过几代铁路人的奋斗，中国高铁跑出了中国速度，更创造了中国奇迹。在广袤的祖国大地上，中国高铁正织出一张流动的巨网，改写着整个中国社会的时空格局，也提供着助力世界发展的中国智慧。

政贵有恒，善作善成

一张蓝图绘就高铁蝶变史

图为京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶。孙立君摄 （中国铁路公众号供图）

8月23日，随着最后一罐混凝土浇筑完成，京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶，全线站房主体结构建设全部完成。作为我国智能高铁示范工程，京张高铁将在世界上首次实现时速350公里列车的自动驾驶。

100年前，在詹天佑主持下，中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路，打破了外国人垄断修建中国铁路的局面，挺起民族脊梁；100年后，京张高铁，作为世界上第一条智能化高速铁路，成为中国高铁走出去的又一张“亮丽名片”，增彩中国形象。百年京张，是中国铁路从无到有，从弱到强沧桑巨变的一个缩影；中国高铁，则是新中国成立70年来自力更生、飞速发展的坚实注脚。

中国铁路用几十年走过发达国家几百年的路，中国高铁更是谱写了一曲提速超越的蝶变篇章。

新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里，还有一半处于瘫痪状态。在这种一穷二白、技术落后的情况下，中国政府明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输，从那以后，“交通先行”的理念始终在各项政策中延续：1953年起，国家有计划地进行交通运输建设；1978年，改革开放推进交通运输优先发展，国家加大政策扶持力度；1992年，社会主义市场经济体制建立，交通运输不断加大改革开放力度，各种运输方式发展取得突破性进展……

这一个个具体的时间节点背后，是一条看得见的“线”——持之以恒的大国交通建设规划。

“最关键的是我国具备大型项目决策力，政府能够长远地面向未来做出规划。”中车四方股份公司副总工程师丁叁叁总结，“技术到位了，国家富裕了，再加上人口红利，也就是客流量，就有了高铁的快速发展。”铁路发展做好了前期铺垫，后期高铁建设也就水到渠成。