为什么中国高铁能领跑世界？(5)

与此同时，发展中国家想要发展高铁，也面临着基础设施投入不足的困境。“道路通，百业兴。”加快设施联通建设是共建“一带一路”的关键领域和核心内容。在“一带一路”倡议的指引下，中国铁路积极走出去，与世界各国分享建设发展成果，为世界贡献中国方案。

雅万高铁瓦利尼隧道施工现场。卢达摄 （中国铁路设计集团供图）

印度尼西亚雅万高铁作为首个中国高铁全方位整体走出去项目，将中国高铁推向了世界舞台。“雅万高铁采用的是我们中国标准，它的线路建设、工程监理等都是我们参与的。”赵红卫说。除了基础设施建设，该项目还带动印尼施工装备、建筑材料等产业的发展，并增加了当地人员的就业机会，目前已有超过2000名本地员工参加工程建设。

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线是“一带一路”框架下中巴经济走廊首个正式启动的交通基础设施项目，目前中方企业已雇佣当地员工1860余人，促进了当地就业，提高了当地百姓的收入；莫喀高铁是中俄两国合作的重大战略项目，目前双方已就中方为项目提供投融资支持和项目使用中国技术、装备达成基本共识；匈塞铁路作为中国与中东欧国家的旗舰项目，目前施工各项准备工作正在有序进行……

此外，中欧班列也已经初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。截至2018年底，中欧班列已经联通亚欧大陆16个国家的108个城市。

一条条中国人修建的铁路在“一带一路”不断延展，与世界共享中国高铁的发展成果，寻求利益契合点和合作最大公约数；一家家中国企业赴海外建设铁路，为东道国扩大就业、培训技术人才，促进了当地社会、文化、经济发展；一趟趟中欧班列将中国产品运输到世界各国，“一带一路”朋友圈不断扩大。

这条走出去的道路有多少曲折和艰辛，就收获多少关注和自豪！

“泰国的华人华侨对中泰铁路建设非常关注，大家感到非常自豪。”李树德是中泰铁路合作项目的参与者。据了解，截至目前，中方累计培训泰方人员427人次。作为我国第一代动车组司机培养对象，被派往瑞典学习驾驶技术的徐维军，如今也已经成为武汉高铁职业技能训练段的一名“国际教头”。从2015年至今，随着需求增多，他与同事们举办了15批涉外铁路技能培训班，培训来自泰国、老挝、马来西亚等国家的学员近400余人次。这些研修班、培训班的成功举办，为国外接纳和引进中国高铁技术标准奠定了重要基础，也为今后走出去提供了更多的宝贵经验。

《中国的高速铁路发展》报告中提到，长期全面的规划和设计标准化是中国高铁成功的关键要素。在中国，有着长期全面规划和设计标准的又岂止是高铁：43小时完成北京三元桥整体换梁工程，一座桥从无到有拔地而起；9小时就完成福建南三龙铁路龙岩火车站改造，对接丝毫不差；270分钟“天窗点”，将邯济胶济铁路联络线两段铁路线整体平移，完成铁路搬家……“我有的时候也会跟同事们说，我们这十几年做的事，可能前辈们几十年都没做这么多。毕竟做工业，还需要有一个良好的机遇和市场。”丁叁叁和他的同事们都深知，放眼全球，能集政策支持、经济发展、人口红利多种优势条件于一体的国家屈指可数，中国就是其中一个！正如习近平强调，“我们最大的优势是我国社会主义制度能够集中力量办大事。这是我们成就事业的重要法宝。”