【壮丽70年奋斗新时代】鲲鹏展翅九万里——新中国成立70周年民航发展成就综述(7)

　　2016年，参加过“两航起义”的93岁高龄的邓福庆教授——我的爷爷，走完了自己平凡又传奇的一生。今年，父亲邓明从中国民航大学科技处教师岗位上退休，一家三代的蓝天接力棒交到了我的手中。

　　我们家的民航故事要从70年前说起。1949年11月9日，震惊中外的“两航起义”发生，作为26岁的中航初级工程师，爷爷拒绝高薪留在香港、台湾的诱惑，毫不犹豫地签下自己的名字，加入起义行列。

　　从此，爷爷的命运便与新中国民航事业牢牢连在了一起。从1950年初次走上讲台，到2001年离开中国民航大学教师岗位，他与民航科教事业的缘分跨越了半个世纪。

　　从小成长在中国民航大院里的父亲邓明，后来也如愿成为民航大学的一名老师。2008年，我本科毕业就进入北京飞机维修工程有限公司（Ameco）工作，2013年被评为中国国际航空股份有限公司劳动模范。

　　在爷爷曾经生活的房间里，挂着一幅画，那是爷爷当年在香港凝望内地的情景。我想，他还在凝望，凝望着他奉献毕生的中国民航行稳致远，越飞越高。

　　云南晨农集团李利民：

　　2015年，我在阿联酋迪拜的一家餐厅点了番茄蛋汤，花了180元。后来一打听才知道，这些番茄是我们晨农集团生产的。这些早晨采摘的蔬菜，最快晚上就被端上了异国他乡的餐桌。如果没有民航，就没有我们今天的发展。

　　1985年，我和兄弟贷款5000元做起了蔬菜生意。我们一开始用马车把蔬菜拉到昆明巫家坝机场，再空运到北京销售。随着销售规模扩大，我们通过“公司+基地+农户”的产业化运作模式逐渐发展壮大，让自产的蔬菜“飞”出了国门。

　　在94%是山区的云南，由于航空运输的高效，作为云南名片的鲜花能够香飘世界……在祖国西部这片“行路难”的土地上，一副“全球通”的民航画卷已经展开。

(责编：李枫、岳弘彬)