贺竹磬:融资租赁不以租赁为基础行业价格的都是假租赁

光山新闻网 刘洋 2020-11-05 00:00:00
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  11月5日,由全球租赁业竞争力论坛、中国·东疆租赁产业(人才)联盟主办,天津东疆保税港区管理委员会作为政府支持单位的 2020(第七届)全球租赁业竞争力论坛峰会在天津举行,主题为“聚焦双循环,谋新十四五”。成渝融资租赁有限公司董事长贺竹磬出席分论坛“资金端挑战与机遇:资管新规、渠道多元化”并发表演讲。

贺竹磬贺竹磬

  以下为演讲摘录:

  我们是一家成熟的国有企业融资租赁公司,我们设立之初也是想搞产融结合,我们在做的过程中产融结合没有太多做,为什么?我们的股东是省里面最大的国有企业,4000多亿资产,是省里面银行追逐的第一目标客户,我们集团内的融资股份制银行参与不了,都是四大行,所以我们给集团内的业务很难做的进去。

  在我们做业务的过程中包括起点时候,我们的股东没有增信,所以我们的资金全靠自己做,我们一开始的定位股东是四川交投集团,我们最初的定位是交通行业,但是做了几年以后发现出新和实际有很大的差别,所以我们这几年做的更多的是基础设施。

  今天的主题是资金,所以我主要谈资金的事,我主要谈三个观点:

  1、基础设施能不能做租赁,大家都谈回归主业,我们做基础是租赁,不高大上。

  2、我们目前租金是主要的障碍。

  3、有障碍怎么办?我谈一下租金的流转。

  第一个问题就是我们一直在探讨的融资租赁到底是什么样的,融资还是融物,我们目前讲的是资产融资,大家都在谈金融租赁,谈回归主业,所有的制度建设里面都讲租赁,所有的法规里面关于融资租赁的定义里面,租赁业的篇幅占90%,在法律范畴内融资租赁和信托,和银行和保险等等,差别在哪里?主要在租赁,租赁起什么作用?缴费的主体,防风险的手段。

  在行业来讲,融资租赁不是以租赁为基础的行业价格,都是假租赁。

  基础设施租赁有哪些?亿公路,机场,码头,管道,房屋不动产等等,尽管第三类的租赁看起来是符合流通性的,但是如果真正出险以后这些设备,比如说大楼的电梯你拆下来还有价值吗?都没有。

  2019年银保监会对四家租赁公司进行了处罚,目的并不是因为你是基础设施融资租赁,而是因为你做了违规融资,触犯了这个机制,理由是什么?理由是你以公益性资产作为租赁。

  融资租赁新规出台以后,过去我们属于商务主管的融资租赁公司,那个时候我们都认为商租做的业务都是经营业务,我的资金是银行给我的,我的项目是经营业务,所以我不需要这个,我们在过去五年的经营过程中有没有监管?但是有没有我们现在要调整的系统性分析?目前来讲融资租赁还没有系统性的分析。

  但是今年的新规,把我们纳入银保监会以后新规管两件事,我们租赁的业务很多,我们和金租完全一致,过去是设备,现在调整到固定资产,但是业务范围和金租一样。第二个是管理指标,我们和金租一模一样,除了我们没有银行拆借以外,实际上我们做的是金租,将来的管理我们就是金融

  业,融资是天然的主要目的。

  作为国有企业融资租

  企赁公司,只要我们没有违反国家的法律,我给客户创造价值地给股东创造价值,我就应该去做,所以在业务选择的过程中我们肯定是一个需要考虑规模、风险、收益、资金,我都要考虑,合规的概念我不违反国家法律就行,我也在做研究,好多文献里面规定了什么不可以,如果你做了肯定是违规,比如说学校资产不可以做抵押租赁,如果你做了肯定是违规。

  当时交通部要求我写了内参,当时我对融资租赁没有概念,我没有听过这个词,当时内参是不合规,基础设施资产买卖有严格的要求,当时我说高速路内租我认为是不合规的,那时候我们对融资租赁不太认识,当时就认为我卖资产买回来租。

  现在这么多年过来了,现在融资租赁到底是回归本源还是创新?我们讲无形资产租赁,它是一种假租赁还是创新?我觉得现在可能不好下结论,因为金融监管的目的不是为了让你做汽车租赁,不是做设备经营单位,而是让你立足金融体系,我只要给客户创造价值,给股东创造价值,这是初衷。

  我们看看远东和平安,他们很多业务我理解是基础设施的,比如说城市相关的肯定都是基础设施的,尽管划分为交通和通讯,但是整体的资产,因为规模比较大的资产一般都是社会的概念,我理解做基础设施或者是类似的业务,是不是一棍子打死?是不是就不是主流?我理解不一定如此。

  第二块要不要做?取决于什么?首先是市场空间我们做任何产业市场空间大不大?基础设施这张表,我们的空间很大,存量资产100万亿,左边这张图是财政支出,我们基础设施大部分都有财政支出,我们资本金近几年一直在降,希望更多的金融资本进入基础设施,国家鼓励金融机构进入基础设施,基础设施是可以有作为的,在经济情况不好的时候,基础设施是最好的经济助推器,包括明天和后年。

  在国家十四五发布,大量的企业也进行了十四五规划,我们公司规划“十四五”过万亿,基础设施我们的客户是谁呢?大的投资企业,比如说基础设施投资企业很多了,第二块是地方平台,第三块是基础设施建设企业,这些企业基本是我们的客户,前两类企业主体是谁?第一类主体是银行,我们可能很难去做,除非我们做了很多的大型国企,除非他的资本金受到限制的时候。第三类是施工企业,大的施工企业也不需要融资租赁,都是银行直接给。

  风险比较小,合规性也不是大问题的情况下,规模又大,你做的障碍在哪儿?就是资金,因为基础设施要的资金规模大,你的效率会很低,你怎么样去获得资金,你做基础设施肯定是资金驱动性,你找到合适的资金,第一个找到匹配的资金,第二个找到周期匹配的资金,否则一般的企业会因为规模比较大会有现金流的问题。第三个比如说你前期7个点拿到项目,后期拿到6,你不划算,这里面有几个匹配,所以我觉得核心竞争力就在这儿,障碍就在这儿。

  这里面讲资金难的时候有很多方法,刚才国药已经讲过了,往往很多基础设施开始的时候做不到这一点,怎么做呢?银行保理是最主要的,我们80%是银行贷款,IBS有一些分散性的要求,其他类可以作为补充,但是不能解决根本的问题。

  对于股权融资我要谈一下,今年的新规要求集中度,融资租赁公司要让自己达到一定的规模,才能达到银保监会的要求。

  我做业务的要了解这个业务金融机构会有什么样的要求,我们要求每一个人,刚才上面的八点,每家金融机构对这八点的要求要心知肚明,做业务的时候把这个要求恰当的配置进去,这是主要的方式。

  保理除了我们讲的银行保理,金租的保理也比较多,央企的租赁公司集中度高,对于他们来讲,他们要降集中度,他们要把一部分资产给我。

  国家“十四五”规划明确了基础而是建设就是新基建,这里面我同意昨天上午的观点,老基建和新基建的不同,老基建适合做文,新基建适合做武,它是一个方向,新基建我们要花很大的经历拓展的,我们首先第一步立足高速路的IDC,智慧交通我们会去拓展。

  怎么拓展呢?我们现在新的模式叫“投建运租”,我至少可以做两个,投资和租赁都可以做,我把铁塔和线做好以后给融资机构wifi,每家每户每个月收固定的费用,大家看到四川高速路的自助洗车机,我投资,请人建设,管理方帮我运营,我做租赁,你办了卡自己洗车就行,我理解类似的业态在新基建领域大量的存在。

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