京津冀三地经济总量达10.4万亿元(2)

　　区域一体化步伐也持续加快。通州区与北三县一体化高质量发展示范区建设加速推进，理事会、执委会实体运行，交通、产业、生态等重点领域取得突破。连续举办五届项目推介洽谈会，累计签约项目210余个，意向投资额超1500亿元，带动北三县软实力持续提升，为环京地区通勤圈建设起到示范引领作用。

　　重点

　　去年工业增加值达2.43万亿元

　　深化产业协同也是实施京津冀协同发展重大国家战略的三个率先突破领域之一。十年来，三地着力提升产业协同水平，新质生产力加快成长，一批优势产业链和先进制造业集群逐步形成。2023年，京津冀地区工业增加值达到2.43万亿元，按现价计算，是2013年的1.43倍。

　　十年来，三地结合各自产业优势，共同打造氢能、生物医药等六条产业链，优化区域布局。联合绘制完成产业图谱，梳理形成“卡点”攻关、“堵点”招商、重点企业“三张清单”，为进一步延链补链强链优链，提供“底数图”和“导航图”。以汽车产业链为例，整车企业发挥牵引作用，强化区域零部件配套。2023年，小米汽车、理想汽车的区域内定点供应链企业分别达到45家和70家，北京奔驰零部件的区域内采购额占到全国的55%。

　　产业集群方面，“五群”共建也实现了新跃升。三地聚焦生物医药、电力装备等五个产业集群开展梯次建设、汇聚发展合力。京津冀生命健康集群，与保定电力及新能源高端装备集群一起获批国家级先进制造业集群，产值规模均占到全国的20%以上，天津现代中药创新中心获批国家制造业创新中心。网络安全集群在上游生态侧、中游核心侧、下游应用侧优势明显，营业收入在全国前10名企业中拥有五家，全国市场占有率超过四成，集群企业数量和营收规模居全国城市群首位。

　　产业生态亦呈现新格局，通过资源互配、优势互补，三地特色产业聚集态势基本形成。其中，创建国家新型工业化产业示范基地45个，成为引导产业有序转移、精准承接的重要载体。北京大兴、天津滨海新区、河北唐山等12个城市(区)联手获批首批国家燃料电池汽车示范城市群，实现电堆、空压机技术自主创新及产业化应用，填补了催化剂、质子交换膜等国内自主化应用空白。京津冀全国一体化算力网络国家枢纽节点加快建设，北京超级云计算中心、国家超级计算天津中心、怀来大数据产业基地等算力中心数据服务能力不断提升，算力规模领跑全国。

　　协同创新方面，2022年三地研发投入强度为4.28%，比2013年提高0.85个百分点，持续高于全国。创新带动产出效率也持续提高，2022年区域劳动生产率达到18.5万元/人，较2013年基本实现翻倍。北京流向津冀技术合同成交额由2013年的71.2亿元增长至2023年的748.7亿元，年均增长率26.5%。中关村企业在津冀两地设立分支机构超1万家，北京企业对津冀两地企业投资4.9万次，投资总额2.3万亿元，“北京研发、津冀制造”模式加速形成。

　　“1小时交通圈”初具规模

　　交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。十年来，三地交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。其中，“轨道上的京津冀”正加速形成。京津城际延长线、京雄城际、京唐(京滨)城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，每日开行列车128对，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供了坚实的交通保障。