树立极地科考新丰碑(3)

　　2023年9月5日13时55分，中国极地科考迎来历史性时刻，“雪龙2”号极地科考破冰船载着中国第十三次北极科考队如愿抵达北极点，即指地球自转轴穿过地心与地球表面相交并指向北极星附近的交点。这是中国科考船第一次抵达该区域开展相关调查和科学研究工作，填补了中国极地科考的空白，刷新了中国航海最北纪录。

　　对此次胜利挺进到北极点的原因， “雪龙2”号科考船船长肖志民归结为四点：一是冰情条件相对好。作为一大全球冷源，北极高纬度地区特别是北极点的温度极低，海冰厚度和密集程度非常高。然而，“雪龙2”号抵达北极区域时发现，冰情条件比以往航次轻一些，客观上为考察队成功抵达北极点创造了条件。二是 “雪龙2”号破冰能力强大。“雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，是中国极地科考利器。三是后方给予强大支撑。在科考队行进过程中，远在祖国的大后方各相关部门及时传送海冰信息和气象信息，助力科考队准确研判海冰情况，合理规划行进路线，基本上避开了所有密集的海冰区域。四是科考队经验丰富、意志坚强。进入极高纬度地区，特别是在北纬89度半到90度之间的航程中，科考队遭遇导航设备因超出了设计的使用纬度而失灵，海冰信息严重不足等困难，他们通过加强值班，根据位置变化反复核验航行方向等多种应对措施，最终抵达北极点。

　　在北极点区域，科考队开展了综合调查作业，填补了中国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白。在北极点的科考作业结束后，“雪龙2”号进行了颇具象征意义的举动，即环绕北极点航行，一举跨过了地球所有经度，而后开始驶向低纬度。

　　本次北极科考内容十分丰富，特别是在洋中脊调查方面，考察队开展了地质地球物理海底定点观测、地球物理海面走航观测等内容，完成海底地震测量、大地电磁测量、地质取样、潜标布放等多项作业，高效完成预定任务，保障了考察计划的顺利实施，也为相关工作开展积累了宝贵经验。

　　此外，科考队还完成海冰、环流、黑炭等40多项国家科技计划项目。

　　推进极地科考国际合作

　　极地科考是人类共同的事业，中国极地科考是人类认识与和平利用极地事业的重要组成部分，是建设人类命运共同体的伟大实践之一。2023年，中国继续大力开展极地科考国际合作并取得丰硕成果。

　　作为《南极条约》协商国，中方积极履行相关责任和义务。通过第40次南极科考，中国科考队员对新站区所在地恩克斯堡岛南极特别保护区进行管理、开展罗斯海海洋保护区生态监测，为保护南极生态环境作出贡献，也为中国参与南极国际治理提供支撑。新站建成后，中国南极科考队将能够与周边其他国家考察站就南极科学考察及保障，开展更加密切的合作，形成推进深入认识南极的合力。

　　在第40次南极科考期间，中方计划开展国际南极科学前沿领域合作研究，其中包括实施与挪威、澳大利亚等多国合作的恩德比地航空调查任务，探究南极冰盖接地带这一关键数据空白区域的冰-海-基岩相互作用，支持冰盖物质平衡的精确评估和不稳定性研究；与美国、英国、澳大利亚、意大利、韩国、俄罗斯、智利等国开展后勤保障方面的国际合作。

　　在第13次北极科考期间，中国和泰国在北冰洋首次开展合作，双方就新兴污染物——微塑料（直径小于5毫米的塑料颗粒）在大气、海洋和沉积物中的分布及来源开展调查研究；中俄在加克洋中脊开展地球物理综合调查，双方就深部地壳结构、岩浆作用和地球动力学等方面开展合作研究。