走过这一年，说说收获与期待

　　机械工程师薛志飞——

　　研发农机装备  攀登创新高峰

　　本报记者  李心萍

　　13908亿斤！今年粮食产量再创新高的消息一传来，国机集团中国一拖教授级高级工程师薛志飞很是兴奋，“这里面也有我的小小一份力。”

　　可不，薛志飞的前半生，一直与拖拉机打交道。大学时，学拖拉机专业，一毕业，就进入国机集团中国一拖技术中心工作。如今，年过五旬，薛志飞依然奋战在拖拉机研发一线。

　　2023年秋天，薛志飞牵头研发的HB2204混合动力拖拉机正式投入市场。产品关键技术及零部件自主化率超过90%，相比传统拖拉机可节省燃油10%，一机即可完成深耕、深松、联合整地、运输等多种田间作业。这是我国首台混合动力拖拉机，标志着我国绿色农机产品迈上新台阶。产品一上市，便收获不少订单。

　　2021年，为振兴农机装备，持续擦亮“东方红”品牌，国机集团决定开发混合动力拖拉机。对研发团队来说，这是个难度不小的任务：业内没有先例，跨国公司很少涉及。新能源汽车的经验也难以复制，同样的电池，乘用车能跑1000公里，拖拉机最多只能作业半小时。

　　压力之下，薛志飞没有退缩。研发新能源混合动力智能农机产品，符合我国农机现代化、绿色化、智能化发展战略；开发大马力新能源混合动力拖拉机，满足国际竞争需要……这些，都激励着薛志飞坚定向前。

　　“这事必须干，还得干好。”薛志飞带领团队开始了探索。2021年4月完成产品设计；2022年6月完成整机试制，9月完成整机性能试验；2023年5月完成整机可靠性试验，10月正式上市。

　　看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。

　　就拿散热系统来说，为了找到最佳设计参数，研发团队花费了1年半时间，先后进行了仿真模拟、关键部件性能测试、动态试验和整机测试等上千次试验。

　　“这是一套复杂的系统，每改动1个参数，都可能引发数十个参数的变动。”薛志飞告诉记者，通过锲而不舍的修整、改进，最终系统满足了高温环境下电驱动系统的散热需求。

　　回看2023，薛志飞收获满满。展望2024，研发创新不会止步：为HB2204混合动力拖拉机配备智能驾驶系统，实现无人驾驶；对重要零部件进行优化提升，提高作业效率、降低燃油消耗；为开发更大马力混合动力拖拉机做准备……“惟有勤勉努力，方能不负时代。我们仍将持续攻关，力争突破更多核心技术，在中国制造的巨大舞台上发光发热。”在薛志飞的眼里，前方，依然有许许多多的科研高峰在等着他去攀登。

　　新能源汽车企业负责人李斌——

　　提升车企能力  巩固优势地位

　　本报记者  王  政

　　6时30分从上海出发，20时33分抵达厦门，1044公里，沿途气温零下2摄氏度至12摄氏度……12月17日，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌测试蔚来“150度电池包”并全程网上直播，完成1000公里续航挑战。

　　12月18日，蔚来汽车发布消息——继今年7月获得11亿美元战略投资后，一家国际投资机构将再向蔚来进行约22亿美元战略投资。