走过这一年，说说收获与期待(2)

　　5天后，李斌代表蔚来发布百万元级别纯电旗舰行政轿车ET9。中央计算平台、全球首个全域操作系统、900伏高压碳化硅平台、7重冗余安全标准，底盘、电气、智能、安全等领域均有突破。

　　忙碌，几乎是李斌一年工作生活的常态。对蔚来汽车这家“造车新势力”企业而言，2023年的收获有许多。数据显示，2023年，在国内成交价30万元以上纯电乘用车市场，蔚来获得了40%以上的市场份额。三季度财报显示，蔚来营收同比增长46.6%，创历史新高；整车毛利率11%，环比大幅提升。

　　“面对新能源汽车行业产品降价的压力，我们采取了加速产能爬坡、提升销售服务能力、全系调整售价等措施，下半年锁单数量持续增长。”李斌告诉记者，2023年，蔚来在关键技术全栈自研、多品牌战略推进、充换电设施建设与共享、海外市场布局、组织与业务优化、取得独立造车资质以及引入战略投资等方面，取得不少积极进展。

　　——12项核心技术全栈自研成果落地，业内第一颗自研激光雷达主控芯片、车规级智能驾驶芯片、超过20000转的油冷电机等自研技术加速量产。一年多来，蔚来每季度研发投入约30亿元，在营收中的占比超过20%。目前，蔚来申请的全球专利已超过7700项。

　　——充换电设施建设与共享加速。截至12月19日，蔚来共建成换电站2289座、充电站3351座。“力争油车能去的地方电动车都能去。如今，这个目标在国内已经基本实现。”李斌说。

　　——海外市场稳健布局。12月18日，位于荷兰阿姆斯特丹的蔚来换电站上线运营，这是蔚来在荷兰的第九座换电站，也是蔚来在欧洲建成的第三十三座换电站。目前，蔚来的产品与全体系服务已在德国、荷兰、瑞典、丹麦、挪威等国落地。

　　“今年上半年，中国汽车出口量已经跃居世界第一，证明智能电动汽车是中国汽车产业引领全球变革的历史性机遇。”李斌表示，下一步，在强化品牌定位、提升销售和服务能力并对关键核心技术进行长期投入的同时，蔚来将持续提高执行效率和体系化能力，“不断巩固中国车企的全球市场地位。” 

　　工程建设者王贺起——

　　打通天山隧道  让天堑变通途

　　本报记者  韩  鑫

　　隆冬已至，西北边陲白雪茫茫。天山脚下，一条长达22公里的超级隧道建设正酣。它，是目前世界在建最长的高速公路隧道——新疆乌尉高速天山胜利隧道，也是中国交建乌尉土建第五标段项目部经理王贺起奋斗3年的“战场”。

　　“22公里看似不长，实则挑战巨大。”干了20年工程，41岁的王贺起还没经历过如此高难度的工程——不仅突破了高速公路隧道长度纪录，还要穿越16个地质断裂带，施工平均海拔达3000米，温度常年在零下二三十摄氏度。为缩短工期，团队提出“三洞+四竖井”的施工方案，左右主洞采用钻爆法，中导洞使用掘进机掘进，实现“长隧短打”。

　　一路闯关，顺利通过14条断层带后，建设者们在今年8月遭遇了“惊险一刻”。“一天，中导洞掘进机掘进到快9公里的位置时，突然发现原本能提供支撑的坚硬岩壁碎成了‘豆腐渣’，掘进机一时没了着力点，无奈停在原地。”王贺起说。

　　没有退路可言。第一时间成立项目专班，设计单位现场测算，外部专家远程指导，加固单位及时实施。“通过泄水预处理、绕道超前加固等举措，掘进机有序穿越了蚀变带。”王贺起兴奋道，赶走这只“拦路虎”，隧道贯通就近了一大步。眼下，纵深706米的世界最深高速公路竖井——隧道2号竖井正向最后几十米冲刺，预计2024年元旦前，2号竖井2—2井身将贯通。