南阳8600万购置氢气车变电动车：氢气太贵，用电划算

　　新京报讯(记者 庞礴 实习生 赵鑫)2019年4月11日，南阳市政府花了8600万元，从金华青年汽车制造有限公司(下称“青年汽车公司”)买回了72辆氢燃料客车。车辆的供应商就是“水氢车”的制造商，南阳洛特斯新能源汽车有限公司。

　　一名知情人士表示，氢燃料客车订单是南阳市政府为吸引青年汽车集团在南阳投资而开出的条件，其他配套条件包括税收优惠、位于高新区400亩左右的工业用地和由政府出资建设的厂房。

南阳市内的氢燃料公交车。新京报记者 庞礴 摄

　　5月25日下午，新京报记者来到南阳市卧龙交通枢纽，先后见到5辆氢燃料客车，一名驾驶该种客车的司机说：“(氢燃料客车)以前都是充电的，实在没时间排队时才去加(氢)气。昨天听说记者来了，今天(公交公司)就让我们过去加点(氢)气。”

　　上述司机表示，这样做的原因很简单：氢气成本每公里约5元，电力成本只有0.3元。

　　不过，这种多数情况下充电的氢燃料客车获得了南阳市政府的订单。据“商用汽车总站”报道，每辆客车获得国家补贴50万元，河南省补贴15万元。

　　现场探访：氢车变电车

　　5月25日下午，新京报记者在卧龙公交枢纽看到，这里停放的公交车分为电车、氢燃料车两种。氢燃料车车头贴有银色的“青年”二字，车身标记着“氢能客车”“绿色环保”等字样，车辆附近配有充电桩。

　　多名公交司机告诉记者，这些“氢能客车”有氢气、电力两套系统，可以切换使用。多数情况下，他们会为“氢动客车”充电，因为这样更划算。

　　一名公交司机表示，从起点卧龙公交枢纽站到终点南阳世界月季园站，路程为20公里出头，充满电走，耗电量约为1/3。也就是说，充电一次大约可以行驶60余公里。公交站使用的是大工业电，夜晚的价格为0.2元一度，完全充满一次只要十几元，每公里成本在0.3元左右。

　　与此相比，氢气成本贵出许多。上述司机说，由于南阳本地没有氢气站，客车只能依靠从外地运来的罐装氢气。外地的氢气每公斤价格大约六七十元，每部客车可装30公斤氢气。据“商用汽车总站”报道，充满氢气后，客车续驶里程为400公里，折算下来，每公里的氢能源成本为4.5元到5.25元。

　　另一名公交司机表示，目前，电费成本由公交公司承担，氢气成本暂时由青年汽车全额补贴。“因为公交公司的领导担心(加氢气)花费太多导致对方反悔，所以要求司机尽可能充电。”

　　5月25日，一辆氢燃料车正在充电，位于车子另一边的充气口呈关闭状态。 新京报记者 庞礴 摄

　　这名司机表示，青年汽车很负责，派驻了几十名员工在卧龙公交枢纽常驻，“平均每辆车都有一个人盯着”。有时汽车会在半路抛锚，这些工作人员会立刻赶到，处理包括线路、电池、氢转电设备在内的一系列问题。

　　项目背后的国家补贴

　　据微信公众号“南阳公交”发布的消息，2019年4月28日，首批72台氢能源公交车在南阳正式上线运行，使用“氢燃料电池”，车内的普通电池系统未被提及。“商业汽车总站”网站的相关报道指出，上线车辆整车全长10.15米，装有4个氢气瓶。

　　根据南阳市政府采购中心于2019年4月11日发布的成交结果公告，该批次氢能源公交车的供应商为“南阳洛特斯新能源汽车有限公司”，共采购金华青年汽车制造有限公司生产的青年牌燃料电池城市客车72辆，单价120万元，成交总金额为8640万元。