500匹的领克03比思域强在哪？

　　如果你问我最近车圈有什么比较“爆炸”的新闻，那绝非领克03 Concept刷新纽北最快四门前驱车记录莫属。当时我看见这个消息时，正躺在床上无聊地刷着微博，直到我看见7：20秒的成绩后，我才大呼：“卧X，这么快！”同时这台车前驱的驱动方式也让我虎躯一震。

　　虽然这件事算得上是中国汽车制造业的光辉时刻，不过我们还得从理性的角度去看待这个成绩。哪怕领克已经公布了该车的大部分数据，但总体来看这台领克03 Concept的盲点依旧有不少！

　　在宣布完成绩后，领克向全世界观众公布了该车的基本数据参数，其中有一项便是03 Concept的“心脏”数据。最大马力528匹，最大扭矩504牛·米，峰值转速8000rpm。这几项数据确切地告诉我们，这台发动机与沃尔沃和领克03+上搭载的那套Drive-E并无太大血缘关系。

　　为什么我可以如此果断地下结论呢？首先我们还是要从峰值转速开始说起。即使是领克03+这样偏向于运动的车，其红线转速也“仅仅”只有6500转而已，与03 Concept的8000转相距甚远。而要想在03+发动机的基础上达到8000转的红线转速，凸轮轴动平衡、活塞轻量化等硬件修改工作都是必不可少的。

　　但504牛·米的扭矩和528匹的最大马力却从侧面告诉我们，这台发动机并非只是做了上述修改。在发动机领域，要想让马力大于扭矩的方法非常简单，那就是活塞冲程缸径的设计。

　　可赛车是不需要低转速扭矩的，所以就目前来看，领克03（参数|图片） Concept的发动机应该也是采用缸径>冲程的设计思路，才让发动机的红线转速能够达到8000转，且峰值马力大于扭矩。然而这还不够，目测来看，考虑到528匹的马力，这台发动机的腹内强化也一定是做到了极致，锻造活塞、连杆自然是标配，甚至有可能为了降低引擎内部损耗，还使用了缸体镀膜工艺来降低摩擦阻力。

　　综上所述来看，这台发动机很有可能是WTCR赛车发动机解除限制后的版本。可赛用发动机普遍有一个问题，那就是耐久性和排放，不知道日后领克会怎么解决这两个问题。至少从奔驰的Project One上来看，难度确实不低。

　　我原来曾经写过一篇《前驱最大马力只允许350匹》的文章，所以当我看到领克03 Concept面对528匹马力时依旧采用前驱，我也是十分惊讶的。不过在惊讶之余，也是可以理解为何领克要如此操作。

　　首先就是减重，根据领克官方给出的资料来看，领克03 Concept的车重为1287kg，虽然不知道是干重还是湿重。可相比于量产版领克03那重达1.5吨的“身材”来看，03 Concept已经减重太多。并且根据以往的经验来看，领克03 Concept也并非是由CMA构架所打造，所以很有可能03 Concept的底盘不支持四驱系统。