500匹的领克03比思域强在哪？(3)

　　由此引发了我一系列的猜想：就是领克03 Concept的悬挂几何设定一般，从而造成G值高但极限低的情况。当然，还有第二种不太可能的可能性，测试G值的设备坏了。

　　除了低速弯可以看出整车的机械抓地力素质外，在“纽北”众多的高速弯中，其实也能够窥见不少车的真实下压力水平。

　　在“纽北”赛道北部，也就是Klostertal高速弯道，领克03 Concept和思域Type-R的过弯时速终于拉开了差距。其中03 Concept为183km/h，而Type-R的弯道速度却仅仅只有174km/h。要知道，当年思域Type-R可宣传自己是唯一一台能够产生下压力的钢炮车型啊。可仔细想想，也不会觉得意外，毕竟Type-R的外形再夸张，能有03 Concept夸张吗？Cyan的工程师也不是吃干饭的！

　　看完了高低速弯道的差别，这时再来看看动力水平。领克03 Concept采用了一台2.0T 528匹马力的发动机，并匹配了一台6速的序列式变速箱。而思域Type-R则是一台仅仅只有310匹的2.0T发动机，同时搭配的还是更为传统的H型6MT。所以无论是从动力还是换挡速度方面，03 Concept都要明显强于Type-R！但能够强多少呢？

　　根据官方给出的数据分析，03 Concept的换挡速度为60毫秒，而思域的H挡则会根据驾驶员的技术、挡位之间的距离不同而不同。但即使是3换4这样最近的挡位，大约也要花费200-250毫秒左右。考虑到纽北这样的赛道和民用车的齿比，一圈下来80次的换挡绝对不过分，其中每一次换挡都会落后差不多200毫秒，由此来计算的话仅换挡时间就耽误了动力输出16秒。

　　不过，通过03 Concept的直道尾速来判断。相比于更偏向民用的Type-R来说，03 Concept的齿比更为密集，换挡次数也要更多。所以综合来看，这28秒的圈速差距中至少有10秒是来自变速箱所带来的差距。

　　而直道尾速方面，领克03 Concept则以6km/h的优势略微高于思域Type-R，但我们要知道的是，领克03 Concept早在直道末端就已经摸到整车的最高时速，Type-R可是到最后还有继续加速的能力啊。以此来判断，在大直道上03 Concept至少领先了Type-R 4秒左右！

　　所以最终我们排除掉变速箱带来的10秒优势以及尾速所带来的4秒优势后，可以得出03 Concept在弯道性能和出弯加速能力上要比思域Type-R快了14秒。换而言之，03 Concept与思域Type-R之间的性能差距并没有想象中的那般明显！

　　从上述那段与Type-R分析以及跑圈视频来看，领克03 Concept的缺点主要有三个，第一项就是推头。在于思域Type-R的对比中，开领克03 Concept的驾驶员--比约克在方向修正方面明显更趋向于补方向，而非Type-R的回方向。第二就是机械抓地一般，这个在上文中已经提及了。而第三个缺点就是马力太大！