换装新款1.8T发动机，吉利这台7座车值得奶爸们考虑！

　　SUV浪潮之后，下一片蓝海会不会轮到MPV？对于这个疑问，其实我自己也无法给出答案，但有一点可以肯定的是，二胎政策放开之后，能承载多人同时出行的车型肯定会越来越受欢迎，车企提供更优质的产品给消费者选择，这点总归没错。

　　今年3月11号，吉利嘉际正式上市销售，上市6个月累计销量录得20924辆，单月销量能挤进MPV销量排行榜前10名，这对于一辆新上市的MPV车型而言还算是不错的成绩。预计这个成绩还有进步的空间，因为吉利带来了适应国6排放标准的1.8T嘉际。

　　1.8T+6AT组合很够力

　　底盘有韧性，舒适度较让人满意

　　乘坐空间宽敞，坐满7人时行李厢容积较小

　　外观造型足够精致

　　吉利嘉际其实有多个动力版本，1.5T汽油（仅搭载手动变速器）、1.5T+48V电机组成的轻混系统、1.5T插电式混合动力和1.8T汽油几个版本，其中今天试驾的是1.8T版本，搭载吉利第三代1.8T发动机。

　　这台1.8T发动机其最大功率输出达到135kW，峰值扭矩300Nm（1750-4000rpm），数据属于主流水准。这台发动机还有不少亮点值得挖掘，热力学方面是与马勒集团合作，其热效率达到了36%，这在同级已是一个优秀的数字；发动机NVH则是与德国FEV集团合作；有70%的生产设备与沃尔沃的发动机相同。

　　此外，叶片式可变排量机油泵可进一步提升经济性、集成式涡轮增压器与排气歧管则可以让发动机更紧凑，轻量化更好；此外采用的正时静音链条设计，选择的入齿角度更柔和，冲击小，寿命长，还能实现终身免维护。 

　　传动系统方面，与发动机匹配的是一台来自HTS的6挡手自一体变速箱， HTS是韩国现代旗下的子公司。这台6AT采用了新的齿轮加工工艺，还加大了锁止范围，进一步提升变速箱效率，降低油耗。

　　不过由于这次试驾并非传统意义的道路试驾，只是在吉利贵阳制造基地里面体验，并且试驾时间很短，所以只能与大家简单分享一下这套动力的表现。

　　第一脚油门的表现很轻柔，油门调校明显是顾及到了车上人员的乘坐感受，并没有明显的向前乱窜的感觉，更强调了整体的平顺性，这点非常值得称赞。当速度上到30km/h或以上时，即便只踩下三分之一的油门，整台车的提速也非常轻快，再加深一点油门的话甚至能给你不错的推背感，这是我此前意想不到的。

　　实际上从30km/h提速到80km/h，完全就是踩踩油门就完事的感觉，发动机的动力储备绝对是绰绰有余，要想超车的话并不需要太多的提前量。

　　由于道路的条件限制，我没有把这台车开到太快，最高速度也只是开到90km/h，高速再提速的动力表现并没有体验到，高速隔音方面也无法与大家分享。不过急加速下发动机的声浪并不粗糙，这点可以体现出，吉利的发动机调校越来越有大厂的风范。

　　嘉际转向的表现则是传统家用车一贯的表现，打方向盘的力度也比较轻，留有一定的虚位，实际的指向性还是比较精准，整个转向系统的表现中规中矩。