换装新款1.8T发动机，吉利这台7座车值得奶爸们考虑！(2)

　　底盘结构方面，新车采用了前麦弗逊+后扭力梁式的组合，规格在同级里面并不突出，没有用上多连杆后悬挂其实还是受到成本的限制。

　　在较短的试驾体验之中，这套悬挂在通过减速带时会有较为明显的弹跳动作，尤其是遇到较高的减速带更是如此，虽然谈不上生硬，但绝非想象中那种轻柔的减振质感，工程师在调校过程中注入了更多韧性的元素。

　　不过有一点值得称赞的是嘉际处理连续的减振动作很有一手，例如遇到连续的沙井盖路面，嘉际的避震器回弹速度足够快，能轻松地抹平多余的振动，传递到车上人员的振动感都在可接受范围之类，这对于车上人员而言更为友好。

　　作为一辆家用MPV，动力表现倒是其次，空间表现才是大家所关心的。嘉际的长宽高分别为4706/1909/1690mm，轴距则为2805mm，尺寸在同价位的MPV里面属于中规中矩的表现，但是实际的乘坐空间怎么样呢？ 

　　我们的体验者小贞身高170cm，调节好第一排座椅后再坐进第二排座椅，由于第二排座椅前后可调，体验者把第二排座椅滑动到中间位置，此时腿部空间约有3拳，还是有一定的惊喜，如果把第二排座椅滑动到最靠后，腿部的活动空间会更大。

　　有意思的是，嘉际的座椅能实现畅睡模式，畅睡模式又是什么概念？从字面意思理解，就是躺着在座椅睡觉。嘉际的前排和第二排座椅最大可以放倒165°，可以看得出体验者小贞几乎是平躺状态，出行途中累了的话，没有什么能比得上直接躺下休息更吸引了。

　　在空间布局上，可以看出工程师是费尽心思为消费者提供更好的乘坐体验。在后排中央地台上，嘉际做到了全平状态，这总归是好事。 

　　看到这里，相信很多消费者还会有一个疑问，嘉际的第三排座椅到底是不是摆设？相信我，这真的能舒服地坐下2名成年人。我们的体验者小贞把第二排座椅调节到中间位置后坐进第三排座椅，可以看出其腿部活动活动超过了1拳， 而且第三排座椅的靠背角度可调，无论是应付短途还是长途都可以派上用场的。