20万不到的奔驰A 是这个时代年轻人触手可及的梦想(3)

　　我们拿到这台奔驰A 200 L配备的是柏林之声音响，能够更好地支持无损音乐的播放，关于柏林之声的品质就不多说了，相信一些音响发烧友应该比我还了解。

　　对于热爱天窗的中国人来说，奔驰A级全系标配两段式天窗绝对是“良心卖家”所为，而两段式天窗也很好地兼顾了前后两排驾乘人员的需求。

　　因为是运动版本车型，所以这台A 200 L配备了运动风格座椅，整个座椅由翻毛皮包裹而成，乘坐体感偏硬，有一些AMG的味道在里面。得益于它偏硬的填充，整个座椅的支撑性和包裹性还是比较不错的，再加上它偏低的坐姿，当你坐下之后时刻都能感受到它想要传达的驾驶质感，对于不怎么在乎舒适性的年轻人来说，这绝对是加分项。

　　乘坐空间方面，我们找到了一位身高170cm的体验者，调整好前排座椅之后，驾驶位头部空间还有一掌的余量。

　　保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，腿部空间剩余两拳多，头部还有四指的余量。总的来说，整体空间表现不错，在同级别中具有一定优势，不过后部中央通道隆起较高，对于车上第五个人的乘坐并不是很友好。

　　车辆动力方面，我们试驾的这台奔驰A 200 L搭载了一套1.3涡轮增压+7挡双离合的动力总成，最大的功率输出为163Ps，最大扭矩能够达到250Nm，与海外版本的动力表现一致。虽然这台发动机的基础排量偏低，但工程师还是为高功率版本车型调出了不错的账面数据。

　　实际驾驶过程当中，A 200 L的油门调校十分积极，初段的动力响应迅速，在起步和低速超车的时候动力储备充足，所以当你在城市路面走走停停时会感觉整个车辆还是比较轻盈的，但毕竟有基础排量的限制，这台车在后半段的动力储备表现并不是很理想，所以高速超车需要点耐心。

　　变速箱对驾驶者意图的揣测比较到位，在动力平稳输出时换挡逻辑以及响应都比较不错，但是大脚油门降档之后的转速保持有点过于持久，即便你在舒适模式下开的时候也存在同样的问题。动态模式下的油门响应进一步提前，相应的换挡转速会拉到更高，伴随着发动机的轰鸣声，十分刺激驾驶欲望。