低空经济攀高向新 配套产业链式“护航”

原标题：低空经济攀高向新 配套产业链式“护航”

本报记者 李雯珊 刘 钊

近日，广州宣布建设全国首个低空经济应用示范岛，同时启动飞行汽车基础设施建设。就在示范岛如火如荼地建设之时，相隔不远的大湾区内，中信海直的直升机正平稳降落在珠海九洲机场，这意味着深圳往返珠海的大湾区首条常态化运营短途运输航线正式开通，单程距离由传统的陆路通行耗时2小时左右，缩短至20分钟。

在低空经济快速发展的背后，配套产业无疑扮演着重要角色。配套产业的不断完善，为低空经济的发展培育了肥沃土壤，支撑低空经济产业攀高向新。

展翅翱翔

厚积薄发凌云志

中国在低空经济领域的探索走在了前列。“当前我国发展低空经济已经具备较好基础，概括讲是‘三个有’，即有政策、有基础、有能力。”国家发改委政策研究室主任金贤东表示。

低空经济产业链条长，涉及的细分行业众多，可大致分为上游航空装备技术的研发与制造、中游基础设施以及下游的低空经济服务与应用。

具体而言，上游领域主要是指电池、航空材料、飞行控制系统等，电池作为“飞行汽车”的重要组成部分，当下在A股市场中，以宁德时代、德赛电池、亿纬锂能、欣旺达等为代表的头部公司都已经进行涉足并发布相关产品；在中游领域，市场主要关注的是低空产品，大众比较熟知的品牌有大疆、小鹏汇天、亿航智能、纵横股份等，航空器及部件制造企业主要有中信海直、航发动力、中航电机等。

低空经济产业已成为一片广阔的蓝海。2023年12月份召开的中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业。此外，多地也积极布局低空经济产业，接连出台低空经济相关规划和支持政策，在产业集聚、应用场景等方面持续优化发展环境。

工业和信息化部等多部门近日联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

此前，中国民航局在广州正式向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，这也是全球电动垂直起降航空器（eVTOL）行业内首张生产许可证。“台上三分钟，台下十年功”，这张许可证的背后蕴藏着亿航智能创业的不易。

亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示：“政府提供的营商环境和‘生长土壤’尤为重要。从创业起步，到掌握核心技术，再到成为产业链的链主，中小企业的培育孵化和发展壮大，都离不开政策的支持。同时，我国产业制造与基础设施等配套都为低空经济规模化提供了条件。”

活力迸发

筑牢发展“压舱石”

五月初夏，在蔚蓝的天空下，记者看到搭载两人的小鹏汇天飞行汽车旅航者X2在广州大学城的青创汇广场成功垂直起飞，全程采用自动驾驶模式，首批规划四个起降点，串联起约17公里的空中环岛线路，配套飞行汽车起降、停放、补能、通信等基础设施。

“得益于近年来中国科技进步与配套产业生态圈的发展，让小鹏汇天有机会更好地实现‘换道超车’，实现在飞行汽车产品研发上的突破。”小鹏汇天总裁赵德力在现场向记者介绍。

有别于过往的无人机，当前，以飞行汽车为代表的飞行器产业方兴未艾，载人低空飞行对低空经济全产业链特别是上中游配套提出了更高的技术要求。