长安福特杨嵩：定高价再降价 伤害的是最喜欢这款车的人(3)

　　杨总：关于产品谱系，我们有3E，记得上次画过一个图，锐际是Escape，往上走是锐界Edge，再往上是探险者Explorer，就是未来要国产的探险者；往下走是翼虎、领界和翼博，这就是长安福特的谱系，为什么锐际如此重要，因为它刚好在产品谱系的咽喉位置。

　　6、一款新产品如果要后来居上的话，必须打破行业规则，重塑行业标准，应该说今天锐际已经做到了，全系四驱而且搭配8速手自一体豪华车的配置，20万以内的价格在整个行业里都是比较少见的。而且，8速手自一体变速箱也是一次市场越级，但我们从经销商了解到厂家一个月只提供500辆，导致这种技术优势在市场上没有得到体现，不知道是不是为了储存产能，还是其他原因？锐际是否会为了冲量而降低价格？且现在产品的价格体系衔接紧密，一旦往下走的话，对产品谱系的其他车型会不会造成很大的影响？

　　曹总：刚才讲量价的关系，肯定有这样来回博弈的过程，保持量价平衡也不是一件容易的事，而一味的追求销售数量，自然就会出现问题。一款产品要维持生命力，除了本身的产品生命周期以外，还要有自己的规划，新车上市一年、两年、五年、六年，通过小改款、大改款来不断刷新认知等等。

　　刚才你担心我们的产品谱系比较密，但是从领界、翼虎到锐际、锐界到探险者区分是比较清晰的。无论从动力总成配置、价格方面，以及定位的人群，都是有着明确的区分和对应，不同的消费者人群认定是比较清晰的，所以不会存在你说的这种情况。

　　杨总：我们会有非常合理的生产爬坡和销量爬坡计划，而且我们没有那么激进。因为你们做记者可能只看到的是销量数据，看不到背后每个厂家所付出的代价。我们以往的车型都可以做到，何况是新车呢？你可以查一下我们今年816上市的三款车到现在为止卖什么价，就知道我们没有那么激进了，刚才袁总说价格体系的稳定是第一位，甚至比销量更重要。销量可以慢慢来，价格一旦下去就回不来了。

　　7、还有一个问题是大家都觉得长安福特的产品不错，但好在什么地方都不知道，对长安福特来说，自身的推广力度各个方面还需要加强的。特别一款新车上市，中间几次大的营销传播，试驾、上市完了之后如何保持市场热度，也值得考虑？很多品牌都在做区域营销，而长安福特在这方面相对较少，锐际后续是否会补上这块短板？

　　熊总：好，非常赞同您的观点，主要是三个层面：

　　第一，对我们来说，如何让福特品牌以及福特品牌下面的产品，包括无论是品质也好，服务也好，让更多的消费者了解和清楚是我们非常重要的责任，我们确实正在进一步的强化，不断深化这方面的沟通、传播工作，这是一方面。

　　第二，对于锐际而言，毫无疑问，客户的体验是至关重要的，就像杨总介绍产品时候讲到的卖点一样，所有的卖点都是要通过实实在在真实的体验活动让消费者感知到。在这方面明年我们会有系列的举措，我们正在考虑将Funday品牌日活动做升级改造，将由今年的赛道体验变成明年整个SUV的驾控营，通过大范围的活动，还有区域经销商大量的活动，让更多客户体验到我们的产品，我们觉得这是至关重要的。

　　第三，非常赞同您说的区域营销非常重要，因为现在中国市场尤其是市场整体下滑的情况下，我们也看到各个城市、各个地区的竞争环境，包括竞品的情况、消费者的喜好是有不一样的地方。作为我们来说，实际上今年下半年一直在做这样的尝试。我和袁总在杨总、曹总的支持下，一直把区域营销作为重点推进，对于明年正好是以锐际的上市为契机，我和袁总肯定会携手共进。各位都很清楚，这个事情需要销售和市场紧密配合，袁总和我的认知是一样，我们会携起手让区域活动更加的落地，更好的贴近消费者的需求，包括贴合当地的传播环境，可以让好的品牌、好的产品让消费者感知到，相信明年各位可以看到我们在这方面非常大的改变。