官员眼中的庞青年：语言特色明显 不一定永远失败下去(2)

　　我讲的客观吧？我实实在在摊开来讲。庞总这个人，语言特色明显，他会沉浸自己的思路里。他那天接受采访，我也建议他这种话应该由专家来讲。

　　记者：这些年政府对这家企业的帮扶有哪些？

　　陈洪：新能源的补贴，我们帮他积极争取，只要他卖了车，我们会帮他争取补贴。无论优秀企业，还是困难企业，我们普惠制的政策都一视同仁，不会因为你困难而不给你。

　　在我们金华，外资内资，都一视同仁。外资、民资、国资，普惠性政策都一样。

　　对我们政府来说，当然希望这家企业能焕发新生。就青年汽车集团，到现在为止，他们还是有订单的，不是一个完全趴下的企业，而且曾经辉煌过。我心里100%希望他能把氢燃料电池做起来，至少它的母体很大一部分在我这里生产啊。他会带来新的产值，新的就业，新的税收。我肯定乐见其成。我不会因为他遇到一些困难，就另眼看待。

　　记者：青年汽车集团的现状怎样？

　　陈洪：这两天信息量很大，我们要历史地客观看这个问题。

　　那天南阳那边的报道出来，我就建议这个问题应该由专家来说。第一个问题是技术问题，马上就有人想到当年的水变油。我们知道这事不是直接由水变氢，首先要了解技术脉络。氢燃料电池的脉络要搞清楚，它不是储电池，它是一个发电场。

　　南阳项目，我们要考虑的包括成本、稳定性。它是一个试验产品，并不是一个成熟的可以批量化生产的产品，这是我个人对这事的理解。所以引起了很多误解，很多人认为它是伪科学。

　　从某种意义上说，不管他人怎样，他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。

　　记者：现在青年汽车在如皋那边主要负责氢能源的哪块？

　　陈洪：现在金华主要生产氢燃料电池的整车，里面的氢燃料电池来自如皋。

　　金华基地主要做豪华大巴。如果你们在北京，两会期间的大巴，主要是金华青年汽车。青年汽车的尼奥普兰大巴当年引领了大巴市场，曾经最高卖价可以达到380万元。我们当年专门去北京为它做推广展示会。像浙江的快客系统，基本是青年汽车的大巴。这是青年汽车曾经的辉煌时刻。

　　后来，我们交通出行方式改变了。快客出来了，k字头火车出来了，高铁出来了，再然后廉价航空出来了。对高端大巴的冲击就非常大。它的市场受到影响。

　　另一方面，他们企业管理也有问题。他们一些战略决策，比如去做乘用车，适应不了竞争环境。收购国际品牌，受制于一些因素，没有成功，但付出成本。也搞了其他专用车，在省外搞了一些基地，也没有成功。

　　我们不去判断其初衷的好与恶。他去做了，结果不太理想，最后有可能退缩做他的本行。和轿车生产不一样，大客车全是按照订单生产，工人劳动会出现断档。关键看一个时间段内的产量。

　　当然，实事求是讲，青年汽车的大巴产量下滑，但其品质和口碑还是不错的。我建议你们去公交系统、长途汽车领域去咨询。从某种意义上讲，庞青年一直在做汽车这个事，成功与否，我们另说。

　　我对他有一定信心，这些年他们把员工派到德国培训，按照德国的工艺来生产（大客车），这些年他们在海外收购、技术储备做了很多。如今做氢能源，他们想从这里有突破。直白讲是他们想抓住这个市场。

　　我个人有一个武断的判断。无论企业或政府，面对氢能源这个市场，如果不早做布局，后面就没有你啥事。这两年氢能源技术的引进很快，氢燃料电池的成本在急剧下降。技术更新很快，没有哪条线一定是正确的。