自行车出行调查：机动车占道影响最大(3)

　　据张先生描述，堵车的原因大多是机动车把非机动车道占了，“司机们基本都知道哪里有摄像头，只要在监控盲区，就会有人投机取巧，走非机动车道超车，或者干脆停靠在路边，本来不宽的非机动车道被一辆汽车占满，谁还过得去？除了汽车，摩托车也越来越多，他们嫌机动车道堵，就在非机动车道上轰一下过去。”

　　张先生留意过，50分钟的骑车路程，他没有一次是完完全全骑在本该自行车走的非机动车道上，“要不就被挤到机动车道上，要不就干脆推着车上了马路牙子。”

　　张先生觉得，这种“混战”的局面最大的危害还不是耽误时间，而是非常危险。他曾在上班路上多次见到机动车和非机动车剐蹭的事情，骑车人多少都会受伤。“更有甚者，有一些司机把车停在非机动车道上后开车门下车不注意观察后方，撞到骑车人造成伤害，我自己就有过差点被车门拍到的经历，想起来都后怕。”

　　市自协：电动自行车逆行、行驶过快较为典型

　　5月29日，北京自行车运动协会一位负责人告诉新京报记者，约2年前，他们曾将非机动车道被侵占等乱象，反映给北京市交通委员会。“我们注意到的也是这些情况，除了非机动车道被机动车占用外，还有机动车、非机动车混行，非机动车道上车辆逆行等问题。”

　　该负责人表示，前两年，骑自行车绿色出行的理念受到提倡，因此，非机动车道乱象也随之显现出来。有私家车停在非机动车道上，车主开门时，遭遇后方驶来的电动车、自行车，后者避让不及，往往发生碰撞，酿成事故。

　　他介绍，当时共享单车乱停乱放现象较突出，“但现在单车公司会对车辆进行调度，交管部门也加强治理，情况好了很多。”

　　他同时表示，由于配送外卖、快递的电动车辆增多，如今非机动车道行驶乱象中，电动车逆行、行驶速度过快、挤占机动车道等问题较为典型。“有些外卖送餐员为了赶时间，会逆行或者骑得很快，甚至骑到了机动车道上，这有比较大的安全隐患，容易造成交通事故。”

　　■ 声音

　　专家：做好路权保障 加强规范管理

　　昨日，对于非机动车道被占用、有些道路无非机动车道等问题，交通专家、北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，机动车主应规范停车，有关部门应把非机动车道管理的基本措施做到位。

　　调研后依据实际情况设计非机动车道

　　现今，部分道路未设非机动车道，致使机动车、自行车混行，存在安全隐患。陈艳艳认为，城市道路按照规划标准，一般都设有非机动车道，但有些道路，一开始以公路标准规划建造，后来，随着城市化发展，行人、自行车增多，这些道路的功能发生改变，已不能满足新的交通需求。

　　在陈艳艳看来，对于这些未设置非机动车道的道路，应具体情况具体分析。相关部门可会同专业的道路设计人员，到现场调研诊断，再依据实际情况进行改造。“比如可以进行明确的施划，对道路重新设计，画出自行车标线等。”

　　未设置人行道的道路，因客观条件难以改造，是否可在其周边规划出一条新的城市道路？陈艳艳认为，如果原道路周边地理条件允许，建造资金也充足，同时不涉及复杂的拆迁问题，则此举可以尝试。“但是，关键还是要在设计之初，就充分考虑到城市化的发展，预先规划好道路建设。”

　　可借鉴北欧国家的管理建设经验

　　对于机动车违停、占用非机动车道的问题，陈艳艳认为，一方面，相关部门需要规范化停车管理，利用汽车电子标识、视频监控等手段，加强对机动车违章、违停的管理和惩处。另一方面，机动车违停在非机动车道，反映出车主规范停车的意识不强，应加强对车主教育。