10万内国产家轿再添一员“猛将”，欧洲血统、轿跑造型！(3)

　　奕炫这套自动驾驶辅助系统来自于世界排名前5的零部件供应商采埃孚，其硬件为毫米波雷达+摄像头，其中摄像头以及图形处理技术是Mobileye第三代，而整套系统的算法是由采埃孚完成标定的。

　　采埃孚的工程师表示，他们的最基本设计理念就是尽最大可能保证这套系统不出错，而在我们超500公里的道路体验钟，其中90%路段为自动驾驶辅助系统完成的情况下，确实也没出现任何问题。

　　预碰撞这方面是让参与体验的人都很满意的。对于从其他车道突然插入的车辆，奕炫这套系统的预碰撞反馈是很及时、很灵敏，并且系统在判断车距并非十分危险时，会先采用丢油门的方式让车辆降速，此举的好处是车内人员不会被突如其来的急刹所惊扰，舒适性得到保证。

　　在必须要刹车才能避免碰撞的情况时，其刹车力度也是循序渐进的。其实，上面所述的情况看起来轻描淡写，但如果是人为操作，效果大概率是不会有电脑指令那么靠谱、那么舒适的，特别是长途驾驶中驾驶员出现疏忽的概率不低，而有了奕炫上的这套智能驾驶辅助系统，这种危及生命的安全问题就能有较好的保障了。

　　平台对于一辆家用车而言，真的很重要嘛？对于这个问题，相信很多消费者都想知道答案。

　　我认为，很重要但非必要。如果是出自一线大厂的知名平台，这是一个加分项，如大名鼎鼎的丰田TNGA架构。换代之后的全新雷凌和全新凯美瑞，得益于新的TNGA架构其驾控质感相比前代车型均有了质的提升，车身刚度提升明显，更低的重心设计以及更顺滑的动力系统，确实让人有了浓厚的驾驶欲望。

　　但是隔壁家的本田，并不喜欢大谈特谈自家平台如何NB，但如果开过新款思域和全新的雅阁（INSPIRE）后，你也会对这两台车竖起大拇指，操控水准以及人车合一的快感依旧是同级一流。

　　回头来说奕炫这台车。奕炫基于CMP平台打造，这个CMP平台来头不小，它是东风集团与标致雪铁龙集团联合开发、有着高度可扩展性的全新平台，是东风集团历时4年，投入2亿欧元联合打造的新一代模块化平台。说话的方式还是简单一点吧，这个平台对于消费者的最大意义，是高刚性车身结构。

　　奕炫广泛采用最高1500MPa等热成型板，占平台骨架零件比例82%；配备20m车身增强结构胶，使得车身扭转刚度提升12%，耐久里程提升15% ；转向管柱设计带有100mm溃缩功能，为驾驶员创造生存空间，安全性更好，操控性能更优。