写在张阿舟先生诞辰100周年(8)

同年10日18日,在国防委员会第一次会上,毛主席再次赞扬我国首次自制成功飞机时说:“自从盘古开天地,三皇五帝到如今,这是一件惊天动地的大事......”。

2014年，我到美国访问，我的女婿告诉我，他的一个朋友一直在开一架中国产的旧飞机，我感到好奇，就去看一看。

我一眼看到我国首批制造的“初教5”飞机，它静静地停在一个私人机坪上，飞机的主人是美国XX大学的教授(照片右起第一人)，一个地道的美国人。

每天，他上下班驾驶着这架已有60多年机龄的飞机，飞过一片蔚蓝的海洋，开始一天繁忙的工作。

图3 60多年前由中国自己制造的“初教5”飞机至今还被美国教授（左图右1）上班使用，他对这架飞机的总工程师倍加赞赏和崇敬！右图为他馈赠给我的飞机和发动机性能标牌

这架飞机显然很旧了，但它不仅飞行平稳，耗油量还很低。这位教授认为这架飞机太好用了！

所以，一见到从中国来的我和夫人，他就伸出大拇指说：“这架了不起的飞机是中国制造的，是一个了不起的中国工程师搞出来的。中国人真聪明，真了不起！”

此刻，我心中的那种骄傲和自豪可以用无与伦比来形容。

寒暄一会后，这位教授带着我, 驾驶这架飞机在空中绕了一圈。

飞机降落后, 他把这架飞机和发动机上的标注有飞机和发动机性能的两块标牌(图3右)送给我，让我带给这位伟大的中国工程师！

当我从他手上接过这两块(标牌上性能指标已模糊不清）标牌时，我已经热泪盈框了！因为他所敬佩的伟大的中国工程师张阿舟先生已经离世五年了！

张老师在南航五十年中，除了把自己献给我国的教育事业外，还一直努力坚持实现他的“科学救国、航空报国”的理想。

70~80年代，他负责或参与制定的我国飞机强度和环境标准有：《军用飞机强度和刚度规范》、《军用直升机强度和刚度规范》、《军用直升机飞行品质规范—振动》、《机载设备环境条件及试验方法—振动》、《飞机飞行振动环境测量数据的归纳法》和《飞机振动冲击环境名词术语》等。

1986年7月30日，张阿舟与其他几人联名向邓小平上书—《千方百计尽早提供和使用国产干线飞机》，建议国家汇聚力量发展自己的干线飞机。

1991年3月，他还在全国人大七届四次会议上，领衔参加110名代表联名提出关于制定我国航空工业振兴法的议案。

张老师一贯坚持自力更生，致力建立中国自己的航空体系、完整的规范、标准体系，以促进中国航空工业的发展。他真不愧为中国航空界公认的学术带头人！

青年人的良师益友

张老师特别平易近人，诲人不倦，是学生和青年教师们的良师益友。

我经常向他提出各种各样的问题，他从不厌烦，总会给你满意的回答。

我写一个报告或写一篇文章，他总会逐字逐句给予审阅，并用红笔予以修改。不仅对我是这样，对其他研究生和青年教师也是如此。

有一次，我的一位硕士研究生推导桩基检测故障的一个判别公式，被我否定了。

该研究生对我的否定不服，三番五次到张教师家里，要求张老师给他解释，最后，一直到张老师亲自把公式重新推导一次，指出他推导的公式错在何处，他才认同。

60年代初，张老师开始招收硕士研究生，1981年被国务院批准为中国首批博士生指导教师。